Ленск на Телеге LenskTelega

Находимся с командой в Мирнинском районе.Провели встречи с населением в Арылахе,Алмазном,Светлом и Мирном.
На двух встречах у меня спросили про дорогу Ленск-Мирный, состояние которой плачевное.При этом,надо обязательно отметить,что с Ленска до поворота на Таас-Юрях-это республиканская дорога «Мухтуя», а далее федеральная дорога «Вилюй», состояние которой лучше и есть даже асфальтовые участки.За состояние на всей протяжённости дороги «Мухтуя» уже много лет отвечает дорожная организация МУАД АЛРОСА и оно же в этом году ведёт по госконтрактам ремонт участков дороги с 89го по 138й километр.

С удивлением узнал, что:
1) оказывается некоторые люди думают, что я виновник нынешнего и даже прошлогоднего состояния всей трассы.В прошлом году на этой дороге моя компания не работала и мы никак не связаны с другими участками дороги кроме как с 76го по 89й километр (это чуть не доезжая с Ленска до Дорожного). Именно на этот 13-и километровый участок, на который Заказчик отказался выделять должное финансирование у нас был контракт.

2)Мы не приступали к возведению дорожного полотна и тем более не сыпали глину, а только подготовили документацию для начала работ (геодезия,рабочий проект), завезли материалы для ремонта (щебень,трубы),очистили придорожную полосу от леса и кустарника,ликвидировали пучины объёмом 240 кубов (10 самосвалов),который предусмотрен контрактом,а также по требованию Заказчика отсыпали скальником в количестве 1500 кубических метров. Расходы нашей компании составили около 40 млн руб и мы не получили ни рубля по Контракту.

Заказчик с нами расторг контракт в одностороннем порядке,так как мы отказались бесплатно ликвидировать пучины,объём которых оказался в 100 раз больше,чем по Контракту (26000 кубических метров,это 1000 самосвалов) и его тех заданию.Мы не соглашались на такие условия и не обязаны за свой счёт решать ошибки заказчика работ (Управление автодорог РС(Я))

График работ начинался с апреля и до июня мы должны были заниматься только документацией и очисткой леса и кустарника.
С момента заключения контракта и до конца мая,когда сошёл снег, пучин не было,так как земля была замёрзшей.Пучины-это места, где невозможно построить качественную дорогу не ликвидировав их путём замены грунта.
Заказчик старался понудить нас ремонтировать дорогу без ликвидации пучин,то есть выполнить заведомо некачественную работу,результатом которой бы стала разрушенная дорога следующей же весной, а возможно, с учетом самой высокой в республике интенсивности движения тяжелого транспорта уже в этом же году. Заказчик не обеспечил установку пункта весового контроля и не ограничил движение тяжелого транспорта в период таяния снегов и допустил тем самым разрушение дороги.Пункт весового контроля поставили только в середине июня, когда было уже поздно.
В данное время,дорогу отсыпали скальником,который рвёт колёса, и в дождь ситуация с пробками вновь и вновь повторяется и это происходит на участках к которым моя организация не имеет никакого отношения.

Этой дорогой необходимо заняться нормально,с профессиональным подходом,сделать полный проект капитального ремонта,а перед этим качественные инженерные изыскания, выделить соответствующее финансирование. Разве это не могут сделать все корпорации которые без остановки возят грузы,нефть по этой дороге?

Несмотря на то,что на данный момент моя компания находится в тяжёлом финансовом состоянии по причине крупных расходов, которые не возмещены заказчиком, а лично я сам понёс серьёзные репутационные потери от информационной атаки наших политических конкурентов,выражающихся в видеороликах,текстах где говорится,что я получил 135 млн по этому Контракту и не построил дорогу, я рад,что данная тема наконец-то вышла на самый высокий уровень государственного контроля и есть надежда,что наконец-то дорогу начнут строить качественно,желательно в асфальтовом исполнении.
С уважением, Василий Николаев.

www.tg-me.com/us/Ленск на Телеге LenskTelega/com.LenskTelega/769

421 viewsAug 15, 2023 at 13:45

Находимся с командой в Мирнинском районе.Провели встречи с населением в Арылахе,Алмазном,Светлом и Мирном.
На двух встречах у меня спросили про дорогу Ленск-Мирный, состояние которой плачевное.При этом,надо обязательно отметить,что с Ленска до поворота на Таас-Юрях-это республиканская дорога «Мухтуя», а далее федеральная дорога «Вилюй», состояние которой лучше и есть даже асфальтовые участки.За состояние на всей протяжённости дороги «Мухтуя» уже много лет отвечает дорожная организация МУАД АЛРОСА и оно же в этом году ведёт по госконтрактам ремонт участков дороги с 89го по 138й километр.

С удивлением узнал, что:
1) оказывается некоторые люди думают, что я виновник нынешнего и даже прошлогоднего состояния всей трассы.В прошлом году на этой дороге моя компания не работала и мы никак не связаны с другими участками дороги кроме как с 76го по 89й километр (это чуть не доезжая с Ленска до Дорожного). Именно на этот 13-и километровый участок, на который Заказчик отказался выделять должное финансирование у нас был контракт.

2)Мы не приступали к возведению дорожного полотна и тем более не сыпали глину, а только подготовили документацию для начала работ (геодезия,рабочий проект), завезли материалы для ремонта (щебень,трубы),очистили придорожную полосу от леса и кустарника,ликвидировали пучины объёмом 240 кубов (10 самосвалов),который предусмотрен контрактом,а также по требованию Заказчика отсыпали скальником в количестве 1500 кубических метров. Расходы нашей компании составили около 40 млн руб и мы не получили ни рубля по Контракту.

Заказчик с нами расторг контракт в одностороннем порядке,так как мы отказались бесплатно ликвидировать пучины,объём которых оказался в 100 раз больше,чем по Контракту (26000 кубических метров,это 1000 самосвалов) и его тех заданию.Мы не соглашались на такие условия и не обязаны за свой счёт решать ошибки заказчика работ (Управление автодорог РС(Я))

График работ начинался с апреля и до июня мы должны были заниматься только документацией и очисткой леса и кустарника.
С момента заключения контракта и до конца мая,когда сошёл снег, пучин не было,так как земля была замёрзшей.Пучины-это места, где невозможно построить качественную дорогу не ликвидировав их путём замены грунта.
Заказчик старался понудить нас ремонтировать дорогу без ликвидации пучин,то есть выполнить заведомо некачественную работу,результатом которой бы стала разрушенная дорога следующей же весной, а возможно, с учетом самой высокой в республике интенсивности движения тяжелого транспорта уже в этом же году. Заказчик не обеспечил установку пункта весового контроля и не ограничил движение тяжелого транспорта в период таяния снегов и допустил тем самым разрушение дороги.Пункт весового контроля поставили только в середине июня, когда было уже поздно.
В данное время,дорогу отсыпали скальником,который рвёт колёса, и в дождь ситуация с пробками вновь и вновь повторяется и это происходит на участках к которым моя организация не имеет никакого отношения.

Этой дорогой необходимо заняться нормально,с профессиональным подходом,сделать полный проект капитального ремонта,а перед этим качественные инженерные изыскания, выделить соответствующее финансирование. Разве это не могут сделать все корпорации которые без остановки возят грузы,нефть по этой дороге?

Несмотря на то,что на данный момент моя компания находится в тяжёлом финансовом состоянии по причине крупных расходов, которые не возмещены заказчиком, а лично я сам понёс серьёзные репутационные потери от информационной атаки наших политических конкурентов,выражающихся в видеороликах,текстах где говорится,что я получил 135 млн по этому Контракту и не построил дорогу, я рад,что данная тема наконец-то вышла на самый высокий уровень государственного контроля и есть надежда,что наконец-то дорогу начнут строить качественно,желательно в асфальтовом исполнении.
С уважением, Василий Николаев.

BY Ленск на Телеге LenskTelega