Минтранс разработал законопроект о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), в котором определил, кто будет виноват при авариях с ними.
Документ раскрывает, какие беспилотники будут допускаться к движению по российским дорогам, а также устанавливает, кто будет нести ответственность за ДТП.
Какие беспилотники будут допущены на дороги: - Автомобили с «бортовым устройством регистрации событий»; - Автомобили с системой, позволяющей дистанционно перевести машину в «состояние минимального риска» (когда автопилот отключается, а машина останавливается в безопасном и разрешенном месте для выхода пассажиров); - Автомобили должны стоять на учёте в ГИБДД; - Автомобили обязаны проходить регулярное техобслуживание.
Во время ДТП основную ответственность будет нести владелец беспилотника, если он не докажет, что вред возник вследствие «непреодолимой силы или умысла потерпевшего».
Однако в некоторых случаях может оказаться виноватым производитель, если ущерб был причинён в связи «с конструктивными особенностями (недостатками) системы управления или ВАТС в целом».
Также если авария случилась из-за плохого техобслуживания, то ответственность ляжет на дилера.
Если ДТП произошло из-за «неосуществления диспетчерского контроля», то ответственность будет лежать на диспетчере (сотруднике, который должен будет дистанционно мониторить состояние машины и при необходимости выключать автопилот).
Ожидается, что закон вступит в силу к 1 сентября 2025 года. Тогда же беспилотники могут допустить и на российские дороги.
Минтранс разработал законопроект о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), в котором определил, кто будет виноват при авариях с ними.
Документ раскрывает, какие беспилотники будут допускаться к движению по российским дорогам, а также устанавливает, кто будет нести ответственность за ДТП.
Какие беспилотники будут допущены на дороги: - Автомобили с «бортовым устройством регистрации событий»; - Автомобили с системой, позволяющей дистанционно перевести машину в «состояние минимального риска» (когда автопилот отключается, а машина останавливается в безопасном и разрешенном месте для выхода пассажиров); - Автомобили должны стоять на учёте в ГИБДД; - Автомобили обязаны проходить регулярное техобслуживание.
Во время ДТП основную ответственность будет нести владелец беспилотника, если он не докажет, что вред возник вследствие «непреодолимой силы или умысла потерпевшего».
Однако в некоторых случаях может оказаться виноватым производитель, если ущерб был причинён в связи «с конструктивными особенностями (недостатками) системы управления или ВАТС в целом».
Также если авария случилась из-за плохого техобслуживания, то ответственность ляжет на дилера.
Если ДТП произошло из-за «неосуществления диспетчерского контроля», то ответственность будет лежать на диспетчере (сотруднике, который должен будет дистанционно мониторить состояние машины и при необходимости выключать автопилот).
Ожидается, что закон вступит в силу к 1 сентября 2025 года. Тогда же беспилотники могут допустить и на российские дороги.
BY LegalTech
Warning: Undefined variable $i in /var/www/tg-me/post.php on line 283
Bitcoin is built on a distributed digital record called a blockchain. As the name implies, blockchain is a linked body of data, made up of units called blocks that contain information about each and every transaction, including date and time, total value, buyer and seller, and a unique identifying code for each exchange. Entries are strung together in chronological order, creating a digital chain of blocks. “Once a block is added to the blockchain, it becomes accessible to anyone who wishes to view it, acting as a public ledger of cryptocurrency transactions,” says Stacey Harris, consultant for Pelicoin, a network of cryptocurrency ATMs. Blockchain is decentralized, which means it’s not controlled by any one organization. “It’s like a Google Doc that anyone can work on,” says Buchi Okoro, CEO and co-founder of African cryptocurrency exchange Quidax. “Nobody owns it, but anyone who has a link can contribute to it. And as different people update it, your copy also gets updated.”
What Is Bitcoin?
Bitcoin is a decentralized digital currency that you can buy, sell and exchange directly, without an intermediary like a bank. Bitcoin’s creator, Satoshi Nakamoto, originally described the need for “an electronic payment system based on cryptographic proof instead of trust.” Each and every Bitcoin transaction that’s ever been made exists on a public ledger accessible to everyone, making transactions hard to reverse and difficult to fake. That’s by design: Core to their decentralized nature, Bitcoins aren’t backed by the government or any issuing institution, and there’s nothing to guarantee their value besides the proof baked in the heart of the system. “The reason why it’s worth money is simply because we, as people, decided it has value—same as gold,” says Anton Mozgovoy, co-founder & CEO of digital financial service company Holyheld.
