MOS_MONITORING

Forwarded from REDACTED P6 (КОТËЛ #6)

💰Куда бы еще потратить деньги из очень минусового бюджета Москвы? Дептранс евромиллиардера Максима Ликсутова знает, куда! Например, можно слить ~200 млн ₽ с начала года на рекламу «беспилотного трамвая» в соцсетях и СМИ. Нанять проституток-блогеров, но только самых дорогих. Подтянуть экспертов, периодически выходить с сюжетами на ТВ. Сейчас кампания по продвижению несуществующего продукта активизировалась. В кадре известный рекламный блогер Wylsacom, кадр из промо-сюжета.

❗Почему несуществующего? Дело в том, что подрядчикам Дептранса так и не удалось создать систему технического видения и управления, которая достоверно обнаруживает движущиеся объекты спереди и, особенно, сбоку, а также не успевает адекватно реагировать. А еще китайские лидары опасны для матриц камер телефонов, фотоаппаратов и, вероятнее всего, для человеческого зрения! С безопасностью пассажиров с точки зрения своевременного открытия-закрытия дверей тоже все плохо. Если это начать выпускать массово на линии в полностью автоматичечком режиме, опасные аварии будут неизбежны. В довершение беды бездушный трамвай страдает теми же недостатками, что и трамвай обычный. Движение на линиях очень уязвимо и чувствительно к любой аварии, пассажиров трамваи перевозят мало, они неудобные и шумные, они отбирают место на проезжей части у нормального общественного транспорта и легковых авто.

www.tg-me.com/us/MOS_MONITORING/com.MOS_MONITORING/217927

37 viewsJun 24 at 08:55

💰Куда бы еще потратить деньги из очень минусового бюджета Москвы? Дептранс евромиллиардера Максима Ликсутова знает, куда! Например, можно слить ~200 млн ₽ с начала года на рекламу «беспилотного трамвая» в соцсетях и СМИ. Нанять проституток-блогеров, но только самых дорогих. Подтянуть экспертов, периодически выходить с сюжетами на ТВ. Сейчас кампания по продвижению несуществующего продукта активизировалась. В кадре известный рекламный блогер Wylsacom, кадр из промо-сюжета.

❗Почему несуществующего? Дело в том, что подрядчикам Дептранса так и не удалось создать систему технического видения и управления, которая достоверно обнаруживает движущиеся объекты спереди и, особенно, сбоку, а также не успевает адекватно реагировать. А еще китайские лидары опасны для матриц камер телефонов, фотоаппаратов и, вероятнее всего, для человеческого зрения! С безопасностью пассажиров с точки зрения своевременного открытия-закрытия дверей тоже все плохо. Если это начать выпускать массово на линии в полностью автоматичечком режиме, опасные аварии будут неизбежны. В довершение беды бездушный трамвай страдает теми же недостатками, что и трамвай обычный. Движение на линиях очень уязвимо и чувствительно к любой аварии, пассажиров трамваи перевозят мало, они неудобные и шумные, они отбирают место на проезжей части у нормального общественного транспорта и легковых авто.

BY MOS_MONITORING