Рынок LCL перевозок

Какой маршрут лучше использовать для доставки ж/д сборных грузов из Китая в РФ?

При ж/д перевозках сборных грузов используется два основных маршрута: ▫️через Казахстан, Хоргос
▫️прямой через Маньчжурию - Забайкальск.

Традиционно маршрут через Казахстан в основном используется для поездов из Китая в ЕС, а в Россию и Беларусь обычно через Маньчжурию/Забайкальск.

После 2022 года объем ж/д перевозок сборных грузов из Китая в ЕС уменьшился, а объем перевозок в РФ и РБ увеличился, и часть поездов пускают тоже через Казахстан.

Большинство основных игроков рынка ж/д LCL перевозок продолжают использовать пп в Маньчжурии т.к. могут получить преференции при таможенных проверках в момент пересечения границы. Кроме того, товары с кодами 84/85, а также требующие СГР проходят границу в Забайкальске проще, чем через Казахстан.

В случае отправки таких грузов через Казахстан есть небольшая вероятность запроса дополнительных документов. Следует констатировать, на поведение казахской таможни влияют западные санкции, и таможня Казахстана ведет учет грузов, проходящих через Россию с конца 2022 года.

При этом, железнодорожный тариф через Казахстан немного ниже, чем через Забайкальск, поскольку количество мест в поездах ограничено, и не все станции могут предложить прямой сервис в РФ.

Тем не менее, при доставке в Москву (Электроугли, Ворсино) и Екатеринбург мы чаще всего используем маршрут через Казахстан, погран-переход Хоргос-Алтынколь-Семиглавый Мар. При доставке в Санкт-Петербург (ст. Шушары) мы отправляем сборные контейнера через Маньчжурию - Забайкальск.

www.tg-me.com/us/Рынок LCL перевозок/com.about_LCL/1310

1.4K viewsApr 15 at 08:46

Какой маршрут лучше использовать для доставки ж/д сборных грузов из Китая в РФ?

При ж/д перевозках сборных грузов используется два основных маршрута: ▫️через Казахстан, Хоргос
▫️прямой через Маньчжурию - Забайкальск.

Традиционно маршрут через Казахстан в основном используется для поездов из Китая в ЕС, а в Россию и Беларусь обычно через Маньчжурию/Забайкальск.

После 2022 года объем ж/д перевозок сборных грузов из Китая в ЕС уменьшился, а объем перевозок в РФ и РБ увеличился, и часть поездов пускают тоже через Казахстан.

Большинство основных игроков рынка ж/д LCL перевозок продолжают использовать пп в Маньчжурии т.к. могут получить преференции при таможенных проверках в момент пересечения границы. Кроме того, товары с кодами 84/85, а также требующие СГР проходят границу в Забайкальске проще, чем через Казахстан.

В случае отправки таких грузов через Казахстан есть небольшая вероятность запроса дополнительных документов. Следует констатировать, на поведение казахской таможни влияют западные санкции, и таможня Казахстана ведет учет грузов, проходящих через Россию с конца 2022 года.

При этом, железнодорожный тариф через Казахстан немного ниже, чем через Забайкальск, поскольку количество мест в поездах ограничено, и не все станции могут предложить прямой сервис в РФ.

Тем не менее, при доставке в Москву (Электроугли, Ворсино) и Екатеринбург мы чаще всего используем маршрут через Казахстан, погран-переход Хоргос-Алтынколь-Семиглавый Мар. При доставке в Санкт-Петербург (ст. Шушары) мы отправляем сборные контейнера через Маньчжурию - Забайкальск.

BY Рынок LCL перевозок