Угол атаки

Аномальная жара становится большой проблемой для авиаотрасли

Несколько лет назад в аэропорту Скай-Харбор отменили более сорока пассажирских рейсов. Тогда температура в тени достигала 49°C. И это далеко не единственный подобный случай.

Жара становится настоящей проблемой для авиации: с увеличением температуры воздуха снижается его плотность, что уменьшает подъемную силу крыла самолета. Жара также может привести к перегреву реактивных двигателей и даже их отказу в критический момент. Чтобы избежать этого и подстраховаться, требуется более длинная взлетно-посадочная полоса (ВПП) или уменьшение веса самолета, чтобы он смог набрать достаточную скорость и взлететь. Но построить ВПП достаточной длины может быть технически невозможным, а уменьшение веса борта — экономически нецелесообразным. Например, длина ВПП аэропорта Хиос в Греции — всего 1,5 км. И таких аэропортов во всем мире немало. Проще отменить или перенести рейс.

Кроме того, уже звучат идеи в жаркий период года вводить ограничения по весу или количеству пассажиров. Ну а что, в Новой Зеландии ведь их уже взвешивают перед полетом, хоть это и мало кому нравится…

iXBT Live

Почему повышение температуры воздуха становится настоящей проблемой для самолетов / Оффтопик / iXBT Live

Все чаще и чаще пассажирские самолеты испытывают трудности со взлетом во многих регионах мира. Виной тому глобальное потепление, так как

www.tg-me.com/us/Угол атаки/com.attackangle/1649

7.5K viewsAug 7, 2023 at 11:25

Аномальная жара становится большой проблемой для авиаотрасли

Несколько лет назад в аэропорту Скай-Харбор отменили более сорока пассажирских рейсов. Тогда температура в тени достигала 49°C. И это далеко не единственный подобный случай.

Жара становится настоящей проблемой для авиации: с увеличением температуры воздуха снижается его плотность, что уменьшает подъемную силу крыла самолета. Жара также может привести к перегреву реактивных двигателей и даже их отказу в критический момент. Чтобы избежать этого и подстраховаться, требуется более длинная взлетно-посадочная полоса (ВПП) или уменьшение веса самолета, чтобы он смог набрать достаточную скорость и взлететь. Но построить ВПП достаточной длины может быть технически невозможным, а уменьшение веса борта — экономически нецелесообразным. Например, длина ВПП аэропорта Хиос в Греции — всего 1,5 км. И таких аэропортов во всем мире немало. Проще отменить или перенести рейс.

Кроме того, уже звучат идеи в жаркий период года вводить ограничения по весу или количеству пассажиров. Ну а что, в Новой Зеландии ведь их уже взвешивают перед полетом, хоть это и мало кому нравится…

BY Угол атаки