Бундес-записки

Но наш сюжет - противостояние человека снегу, поэтому обратно в Мюнхен.
Так вот, Мюнхен, наверное, никогда еще не выглядел таким спокойным: многие остались дома (наверное, занесло двери), машины остались в гараже (наверное, занесло ворота) и общественный транспорт тоже никуда не шел(наверное, занесло всех). Все это дело вполне нормальное, когда за полтора дня выпадает полметра снега. Мюнхенский аэропорт, например, за один день выгреб столько же снежинок, сколько обычно набирается за всю зиму целиком.

Мюнхенский общественный транспорт ожил относительно быстро. Кроме рельсового. Если наземному метро было достаточно встряхнуть обледеневшую инфраструктуру, то с трамваем веселее: утопленные в проезжую часть пути вычищать от набившегося снега можно было только ногтями комунальщиков. Еще ломом можно было, но тоже вручную.

На второй день разбора навалов оказалось, что в депо стоит единственный специальный трамвайчик. И все у него подходит: колесная база высока, бульдозерный отвал приделан, не бит, не крашен, один хозяин. И все это 1926 года выпуска! Сотрудники трамвайного музея провели ему ТО и отправили дедулю бороться со стихией.

www.tg-me.com/de/Бундес записки/com.danke_bitte/1198

854 viewsDec 12, 2023 at 22:31

Но наш сюжет - противостояние человека снегу, поэтому обратно в Мюнхен.
Так вот, Мюнхен, наверное, никогда еще не выглядел таким спокойным: многие остались дома (наверное, занесло двери), машины остались в гараже (наверное, занесло ворота) и общественный транспорт тоже никуда не шел(наверное, занесло всех). Все это дело вполне нормальное, когда за полтора дня выпадает полметра снега. Мюнхенский аэропорт, например, за один день выгреб столько же снежинок, сколько обычно набирается за всю зиму целиком.

Мюнхенский общественный транспорт ожил относительно быстро. Кроме рельсового. Если наземному метро было достаточно встряхнуть обледеневшую инфраструктуру, то с трамваем веселее: утопленные в проезжую часть пути вычищать от набившегося снега можно было только ногтями комунальщиков. Еще ломом можно было, но тоже вручную.

На второй день разбора навалов оказалось, что в депо стоит единственный специальный трамвайчик. И все у него подходит: колесная база высока, бульдозерный отвал приделан, не бит, не крашен, один хозяин. И все это 1926 года выпуска! Сотрудники трамвайного музея провели ему ТО и отправили дедулю бороться со стихией.

BY Бундес-записки