ЕБИТДА

Автопроизводство может сократиться на 50%. Помочь может увеличение утильсбора.

Торгово-промышленный комитет делится тревожными новостями: российский автопром не выдерживает конкуренции с китайским. Китайская экспансия – о ней мы уже рассказывали – тормозит отечественное производство.

При сохранении текущих тенденций производство сократится на 50%. Требования к локализации пока не работают: со всеми недостатками китайский автопром пользуется бОльшим спросом. Некоторые даже говорят о демпинге восточных компаний.

При этом "АвтоВАЗ" и "УАЗ" – все еще ключевые производители. Компании закрывают более 30% всего спроса. И все же широкий и доступный ассортимент "китайцев" удерживает автопром в нише устаревших продуктов: у крупнейших компаний нет возможности проводить исследования, развивать мощности и создавать рабочие места.

В качестве протекционной меры законодатели планируют увеличить утильсбор – налог на утилизацию автомобиля. Для импортных авто его уже повышали в августе 2023 – тогда ситуация радикально не изменилась. Сейчас для соответствия сбора стоимости автомобиля Минпромторг уже опубликовал список цен – его будут использовать таможенники. При явном занижении цены недоплаченные налоги будут включать в стоимость утильсбора. Сам список будет обновляться не реже раза в квартал.

Итоговые размеры пока не известны, но обложить планируют всех – от частных лиц до аграриев. Притом на некоторые категории техники сбор могут повысить до 5-10 раз. Приведет ли подобная мера к уходу части китайских компаний – покажет время.

www.tg-me.com/us/ЕБИТДА/com.ebitdaebitda/2746

6.3K viewsApr 10 at 07:44

Автопроизводство может сократиться на 50%. Помочь может увеличение утильсбора.

Торгово-промышленный комитет делится тревожными новостями: российский автопром не выдерживает конкуренции с китайским. Китайская экспансия – о ней мы уже рассказывали – тормозит отечественное производство.

При сохранении текущих тенденций производство сократится на 50%. Требования к локализации пока не работают: со всеми недостатками китайский автопром пользуется бОльшим спросом. Некоторые даже говорят о демпинге восточных компаний.

При этом "АвтоВАЗ" и "УАЗ" – все еще ключевые производители. Компании закрывают более 30% всего спроса. И все же широкий и доступный ассортимент "китайцев" удерживает автопром в нише устаревших продуктов: у крупнейших компаний нет возможности проводить исследования, развивать мощности и создавать рабочие места.

В качестве протекционной меры законодатели планируют увеличить утильсбор – налог на утилизацию автомобиля. Для импортных авто его уже повышали в августе 2023 – тогда ситуация радикально не изменилась. Сейчас для соответствия сбора стоимости автомобиля Минпромторг уже опубликовал список цен – его будут использовать таможенники. При явном занижении цены недоплаченные налоги будут включать в стоимость утильсбора. Сам список будет обновляться не реже раза в квартал.

Итоговые размеры пока не известны, но обложить планируют всех – от частных лиц до аграриев. Притом на некоторые категории техники сбор могут повысить до 5-10 раз. Приведет ли подобная мера к уходу части китайских компаний – покажет время.

BY ЕБИТДА