Englishlaw.report

Forwarded from The Sanctions Law

“Don’t cry for me Great Britain” // 🇬🇧 Апелляционный суд отказал Е. Швидлеру и С. Науменко

В середине января в ⚖️ Апелляционном суде 🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 Англии и 🏴󠁧󠁢󠁷󠁬󠁳󠁿 Уэльса прошли слушания по 2 «русским» делам. Бизнесмен Евгений Швидлер оспаривал отказ снять санкции, а Сергей Науменко – выпустить из Лондона принадлежащую ему 🛥 суперяхту Phi.

Мы на канале освещали оба эти дела в первой инстанции, поскольку в их основе лежит профильный закон 🇬🇧 SAMLA. В апелляции компания-владелец яхты выдвинула следующие доводы:

1️⃣ непропорциональность принятых мер заявленным целям и неверная трактовка принципа пропорциональности нижестоящим судом
2️⃣ ненадлежащее применение министром своих полномочий при принятии оспариваемых решений
3️⃣ необоснованность принятого решения

Евгений Швидлер добавил к доводу о непропорциональности:

1️⃣ неверное толкование нижестоящим судом отношений и связи с Романом Абрамовичем
2️⃣ ошибка судьи в выводе о способности введённых против апеллянта санкций достичь цели, заявленные в 🇬🇧 Регламенте 855
3️⃣ отказ судьи оценить бездействия ответчика по неприменению к истцу менее обременительных санкций
4️⃣ судья неправомерно не усмотрел нарушение баланса интересов сторон

27 февраля обе апелляционные жалобы были отклонены. Не сработал ни один из доводов. Судебный акт в этом объединённом деле писал судья Сингх. Судьи 👨‍⚖️ Джеффри Вос и 👩‍⚖️ Филиппа Уиппл присоединились к суждениям коллеги. Дело Dalston Projects Lt & Ors v Secretary of State for Transport [2024] EWCA Civ 172 (27 February 2024). Судебный акт - здесь.

www.tg-me.com/us/Englishlaw report/com.enlawreport/1284

1.4K viewsFeb 27 at 16:31

“Don’t cry for me Great Britain” // 🇬🇧 Апелляционный суд отказал Е. Швидлеру и С. Науменко

В середине января в ⚖️ Апелляционном суде 🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 Англии и 🏴󠁧󠁢󠁷󠁬󠁳󠁿 Уэльса прошли слушания по 2 «русским» делам. Бизнесмен Евгений Швидлер оспаривал отказ снять санкции, а Сергей Науменко – выпустить из Лондона принадлежащую ему 🛥 суперяхту Phi.

Мы на канале освещали оба эти дела в первой инстанции, поскольку в их основе лежит профильный закон 🇬🇧 SAMLA. В апелляции компания-владелец яхты выдвинула следующие доводы:

1️⃣ непропорциональность принятых мер заявленным целям и неверная трактовка принципа пропорциональности нижестоящим судом
2️⃣ ненадлежащее применение министром своих полномочий при принятии оспариваемых решений
3️⃣ необоснованность принятого решения

Евгений Швидлер добавил к доводу о непропорциональности:

1️⃣ неверное толкование нижестоящим судом отношений и связи с Романом Абрамовичем
2️⃣ ошибка судьи в выводе о способности введённых против апеллянта санкций достичь цели, заявленные в 🇬🇧 Регламенте 855
3️⃣ отказ судьи оценить бездействия ответчика по неприменению к истцу менее обременительных санкций
4️⃣ судья неправомерно не усмотрел нарушение баланса интересов сторон

27 февраля обе апелляционные жалобы были отклонены. Не сработал ни один из доводов. Судебный акт в этом объединённом деле писал судья Сингх. Судьи 👨‍⚖️ Джеффри Вос и 👩‍⚖️ Филиппа Уиппл присоединились к суждениям коллеги. Дело Dalston Projects Lt & Ors v Secretary of State for Transport [2024] EWCA Civ 172 (27 February 2024). Судебный акт - здесь.

BY Englishlaw.report