ОСАГО: убыточным регионам влупят повышающие коэффициенты

Новая идея от Центробанка: ввести повышающие коэффициенты к тарифам ОСАГО для регионов, которые демонстрируют аномально высокие уровни убыточности по сравнению со средним уровнем убыточности в ОСАГО по стране.

Оцените слог:

– Мы думаем имплементировать в действующее указание ЦБ о тарификации в ОСАГО норму с тем, чтобы этот фактор учитывался.

УБЫТОЧНОСТЬ?
Про убыточность – разговор отдельный. Это просто внутренняя терминология. Весь проект ОСАГО – весьма выгодное дело, если учесть, что в прошлом году страховые собрали около 330 млрд рублей, а выплатили пострадавшим около 200 млрд рублей. Даже с учетом расходов на операционную деятельность – все в жирном плюсе.

Но есть регионы, где много аварийщиков и много мошенников, которые обманывают закон и получают выплаты за подставные ДТП. Бороться с ними почему-то не получается, поэтому появилась идея поднять в этих регионах территориальные коэффициенты. То есть, приличные водители в этих регионах будут платить и за мошенников.

ПОДСЛАСТИЛИ
В ЦБ говорят, что если поднять коэффициенты в рискованных регионах, то можно сделать страховку подешевле в других субъектах страны. На деле, скорее всего, реального понижения не будет.

Будем завидовать белорусам: у соседей стоимость полиса ниже, а выплаты – выше.

Рынок тяжелых грузовиков: хуже не бывает

О кризисе на рынке HCV я вам уже рассказывал. А сегодня на Autostat Analytic Time (на ComVex-2025) была изложена еще более печальная картина.

Выступление Вадима Зейферта предлагаю в кратком изложении Сергея Целикова (Автостат), к которому даже добавить нечего:

Что имеем?

🔹Кризис отрасли. Падение продаж на 50% и более. 
🔹Транспортные компании много месяцев работали в минус. Идет рекордный возврат техники.
🔹 Нарастающее формирование убытков у всех игроков рынка, включая лизинг.
🔹Нет понимаемой остаточной стоимости транспортных средств.
🔹Непонятная перспектива выхода из кризисной ситуации.

На фоне чего кризис?

🔹Нет сокращения внутреннего потребления.
🔹Нет падения курса волют и иных типичных факторов кризиса.
🔹Есть кардинальное изменение рыночной модели – от «европейской сервисной» – к «китайской транзакционной».
🔹Вместо понимаемого европейского подхода с долгосрочным заработком на обслуживании, предлагается получить маржу «в моменте».
🔹Главные активны игроков рынка (СТО, склады и тд) превращаются в пассивы, которые дорого содержать.

Какие есть пути в будущее?

🔹«Пакистанская» модель развития. Это когда грузовик эксплуатируется «до упора». И условно «передается по наследству». Цена эксплуатации равна затратам на ремонт и стоимости топлива.

🔹«Позднесоветская» модель. Это когда условно один производитель, условно «РосАЗ» и один перевозчик, условно «РосВоз». Ну и, естественно, плановая экономика.

🔹 «Платформенно-маркетплейсовая». Тут для примера приведены Яндекс-Такси. Видимо, можно привести в пример и Озон с Вайлдберисом. Вроде бы круто, но жесточайшая конкуренция, прибыль игроков сокращается до минимума. Сколько их останется – непонятно.

ОСАГО по камерам: уже с 1 ноября

Вот все бы поручения президента исполнялись столь молниеносно! Меньше недели прошло с момента опубликования новых поручений главы страны, и вот реакция страхового сообщества: камерный контроль за наличием полисов ОСАГО запустят с 1 ноября 2025 года.

Президент Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев заявил журналистам:

– Судя по всему, пилотная фаза проекта будет пропущена, система заработает в полном объеме. Это будет означать, что водителей без действующих полисов ОСАГО предполагается не просто уведомлять о факте нарушения закона об ОСАГО и необходимости исправить это нарушение, но будут таким водителям выписываться соответствующие штрафы.

ЧЕГО ТЯНУТЬ
Ну правильно, чего тянуть. Сейчас спешно примут поправки в КоАП. И не беда, что IT-система ГИБДД к этому технически пока не готова (планировалось только в 2026 году).

Я в этом контроле не вижу ничего плохого, но при одном условии – если нас не завалят ошибочными штрафами, которые оспаривать придется нам. Потому что камерный контроль подразумевает презумпцию виновности водителя: а ты докажи, что у тебя полис есть! А если под тремя камерами проехал – три раза докажи. И не факт, что в базе сразу исправят ошибку: завтра снова доказывать будешь.

Продаж нет – а производство есть

Вообще-то, производство автомобилей редко идет в унисон с продажами – чаще эти волны не совпадают. Но сейчас они конкретно находятся в противофазе.

ЧТО В АПРЕЛЕ
Согласно данным Росстата, производство в России легковых автомобилей в апреле 2025 года выросло на 11,3% в сравнении с апрелем 2024 года. Выпуск грузовых машин сократился на 22,4%.

🔹В апреле было выпущено 69,8 тысячи легковых машин, с начала года – 246 тысяч (+8,3%).
🔹Грузовиков в прошлом месяце было произведено 13 тысяч, за январь-апрель – 49,6 тысячи (-17,5%).
🔹Выпуск автобусов допустимой максимальной массой более 5 тонн в апреле рухнул на 37,7%, до 853 шт., за 4 месяца – на 40,2%, до 3,101 тысячи шт.

Грузовики уже девать некуда, а их всё выпускают. Легковые машины расходятся с трудом – а объем выпуска растет.

Дорогу – мигалкам

Минтранс предлагает ужесточить требования к водителям в части пропуска спецтранспорта. На это обратил внимание Коммерсантъ.

ЛЫЖНЮ!
Сейчас водители просто обязаны «уступить дорогу» автомобилям с включенными маячком синего цвета и звуковым сигналом – будь то «скорая» или машина губернатора. За отказ «подвинуться» – штраф в размере 500 рублей.

А законопроект Минтранса (поправки в ПДД) подразумевает, что просто «уступить дорогу» таким машинам уже недостаточно — водители обязаны будут перестроиться в другой ряд или на обочину.

НУЖНО ОХРАНЯТЬ
Новые правила затрагивают в том числе ситуации, когда водители едут рядом с колонной автомобилей высших чиновников, сопровождаемых ГИБДД или ФСО. Поправки необходимы для безопасности объектов госохраны «в условиях проведения СВО и усиления террористических угроз» – так это поясняет Минтранс.

Даже наличие спецраскраски теперь необязательно: водитель будет обязан пропустить всю колонну, состоящую исключительно из «гражданских» машин, например нескольких представительских седанов. Где хвост колонны? Сами определяйте.

БЛИЗОСТЬ ЗАПРЕЩЕНА
Независимо от того, едет ли машина с мигалкой одна или в составе колонны, ее нельзя будет не только обгонять, но и опережать — то есть, двигаться в попутном направлении в соседнем ряду с большей скоростью.

Также будет запрещено двигаться в «непосредственной близости» к спецтранспорту по соседним полосам с его скоростью, а также создавать ему помехи и «препятствовать организованному движению». Что такое «непосредственная близость» — не уточняется.

С ЧЕГО ЭТО ВДРУГ
Необходимость этих поправок Минтранс объясняет ростом числа случаев, когда водители мешают проезду транспорта со спецсигналами.

По данным ведомства, ежегодно фиксируется 100 тысяч случаев непредоставления преимущества машинам с мигалками. Из них около 60% приходится на скорую помощь, 30% — на пожарные автомобили, 10% — на полицейские.

У Верховного суда другая статистика: в 2022 году по ч. 2 ст. 12.17 КоАП наказали всего 599 человек, в 2023 году — 481, в 2024 году — 400 человек.

Атом: как открываются двери

Я обещал вам показать, как работают двери электромобиля Атом. Наверняка многое вас удивит.

Главное: двери без центральной стойки не удалось сделать независимыми. Если нужно открыть заднюю дверь, то сначала примерно на 45 градусов распахивается передняя – и только потом открывается задняя, а передняя снова закрывается.

Двери – на электроприводах. Обещают ресурс как минимум на 100 тысяч циклов. Вам хватит?

В Москве появится новый агрегатор такси «Икс Кар»

Конечно, не такой уж он новый, поскольку активно работает в регионах. Так вот, до конца 2025 года Икс Кар намерен занять до 20% столичного рынка. И готов вложить в развитие бизнеса в Москве более 1 млрд рублей.

Яндекс в опасности? Верится с трудом. Пока монополиста с долей рынка 96% никто не смог перебить. Даже Федеральная антимонопольная служба.

АвтоВАЗ получил премию

АвтоВАЗ вошел в число лауреатов всероссийского конкурса «Флагманы бизнеса: динамика, ответственность, устойчивость – 2024». Его проводил Российский союз промышленников и предпринимателей.

Награда автозаводу была присуждена в номинации «За активное внедрение принципов социального партнерства».

Грузовики БАЗ начнут выпускать в июле

На выставке COMvex в Крокус-Экспо представили вахтовый автобус, построенный на полноприводном шасси совместно с Мытищинским приборостроительным заводом.

В конце июля начнут серийное производство машин в разных конфигурациях. Планируют собрать до конца года 200 автомобилей.

Покинуть место ДТП — и не остаться без прав

Сенсационное решение Верховного суда: его судьи постановили частично удовлетворить жалобу водителя, которую лишили прав за то, что после аварии она отъехала, чтобы не мешать движению транспорта.

Фактически, ВС постановил, что водитель, ставший участником ДТП, вправе временно отъехать от места аварии, если это необходимо для обеспечения проезда других автомобилей и предотвращения затора.

А до того мировым судьей, а затем и судами вышестоящих инстанций, женщина-водитель была признана виновной в оставлении места ДТП и лишена водительских прав. Основанием послужило то, что после столкновения на Ленинском проспекте столицы она отъехала на дублер, чтобы не мешать движению транспорта.

Верховный суд не согласился с выводами предыдущих инстанций, указав, что перемещение автомобиля при условии предварительной фиксации обстоятельств аварии допускается в соответствии с правилами дорожного движения. Также суд учел отсутствие умысла скрыться с места происшествия.

Интересно, как в будущем будут рассуждать мировые судьи в аналогичных ситуациях. На всякий случай: позвоните вначале по номеру 112 и предупредите сотрудников полиции, что вы зафиксировали все нюансы ДТП и хотите убрать машину с проезжей части.

Путин дал прокатиться

Сегодня Владимир Путин принял в Кремле Акиэ Абэ — вдову бывшего премьера Японии Синдзо Абэ, с которым Путин встречался 27 раз. Президент отметил, что господин Абэ многое сделал для развития отношений двух стран.

Синдзо Абэ был застрелен 8 июля 2022 года во время предвыборного митинга.

Вдове предложили посетить Большой театр и посмотреть балет Конек-Горбунок. Чтобы Акиэ Абэ не опоздала на спектакль, Путин предоставил ей свой бронированный Аурус с президентским штандартом.

Необычный жест.

Пятница!

А может уже суббота, а? 😸

И Тойоту стали продавать официально?
(ага, щас)

Сегодня в инфополе новая сенсационная утка, которую перетирают все, кому не лень: Toyota возобновила продажи машин в России! И давай перечислять, какие машины и почем можно купить.

ФАНТАЗИИ
Все ссылаются на дилера Бизнес Кар – якобы они везут «официальные» машины аж из самой Японии (а также из Китая). Ну и дальше фантазируют, кто как может, перечисляя доступные модели – от нового Prado 250 до Хайлендера и Камри.

НА САМОМ ДЕЛЕ
Конечно, собственно Toyota ни с какими продажами не возвращалась. И уж тем более не делала никаких заявлений на сей счет.

Дилеры и прежде возили Тойоты – кто как мог. Но все это было и остается либо альтернативным/частным ввозом – как правило, на физиков, либо параллельным импортом, когда юрлицо ввозит большую партию машин без разрешения правообладателя.

Бизнес Кар возит машины «параллельно», с уплатой коммерческого утильсбора – чтобы свободно продавать машины. Тот же новый Prado – действительно японской сборки. И продавцы вам даже скажут, что это конфигурация для рынков России, Казахстана и Армении. Но есть один нюанс: если раньше это было сначала для России – а уж заодно машины таскали в Казахстан, то теперь всё наоборот. Из Казахстана – к нам.

А ГАРАНТИЯ?
Поэтому машины поставляют как бы в «старой российской» конфигурации – с зимним пакетом и адаптированной подвеской. Как в Казахстане.

Гарантия тоже есть – но дилерская, от Бизнес Кара. На два года. Она включена в договор. И отвечает по ней именно Бизнес Кар, а не производитель.

Запчасти (фару разбил, например) будут идти теми же альтернативными каналами, какими возят сейчас запчасти и на предыдущие Прадики и прочие Тойоты.

Так что, пока живем без сенсаций. Параллельно.

Утильсбор: денег меньше, идей больше

Две новости, которые в былые времена хорошо ужились бы друг с другом. Но – не сейчас.

На днях член Совета Федерации Андрей Шохин предложил расширить программы льготного автокредитования и лизинга за счет средств утилизационного сбора. Идея, конечно, не нова. Я давно уже предлагал окрасить утильсбор – и направлять его только на поддержку автопрома и покупателей автомобилей.

А вот и вторая новость: по подсчетам Минфина, за первые три месяца 2025 года утильсбор принес в бюджет 97 млрд рублей — на треть меньше, чем годом ранее (тогда собрали 142 млрд рублей).

Продажи автомобилей падают, доходы бюджета снижаются. И на снижающемся тренде еще что-то откусывать от утиля, чтобы расширить программы льготного автокредитования и снова кормить банки? Непроходняк.

КамАЗ с ручным управлением

Сегодня КамАЗ показал комплекс технических решений, которые позволяют управлять грузовиками водителям с ограниченными физическими возможностями. Автомобиль оснащен устройством, которое осуществляет подъем и размещение водителя в кабине. Управление автомобилем полностью реализовано на рулевом колесе.

Денис Мантуров поручил  Минтрансу России,  Минпромторгу России совместно с Росстандартом, а йтакже Минздраву России проработать нормативное регулирование для обеспечения возможности допуска водителей с ограниченными физическими возможностями к коммерческим перевозкам на специально оборудованных автомобилях.

Пятница! Можно и посмеяться )))

Про беспилотное будущее и нормальные автомобили. Классная реклама Alfa Romeo)))