650 літрів дьогтю і півложки меду
Нещодавно міський голова сказав, що на міських маршрутах працює 650 автобусів (ну, маршруток). Ми очікували, що статистика за роками випуску буде досить безрадісна, проте не знали достеменно наскільки. Тому дослідимо разом з вами це питання.
Згідно з роками випуску за відкритими реєстрами, близько 80% автобусів вироблені до 2010 року (фото 1). Тобто 8 із 10 автобусів на міських маршрутах Одеси вже на дорозі більше 15 років! Решту переважно складають 2010–2013 роки випуску. А значить, навіть «новішим» автобусам вже перевалило за 10 років. З цієї сумної статистики вибиваються хіба що два автобуси Ataman A092H6, придбані у 2019 та 2023 роках для маршрутів 146 і 185 (фото 2). Чотири «Волошки», що нині продаються та не виходять на маршрути, ми не розглядали.
Статистика невтішна ще і тим, що серед 650 малих маршруток тісняться лише 2–4 великих автобуси (фото 3). Тобто їхня частка складає близько 0.3–0.6%. І навіть ці умовні пів процента у вихідні не працюють. Звісно, робота автобусів не є постійною, і у будь-якій статистиці є похибка, яку в даній ситуації ми оцінюємо до 10%. Зрештою, не всі перевізники мають повністю ліцензований парк автобусів, а деякі з них допомагають дружнім компаніям з рухомим складом.
А як в інших містах? Може така проблема є всюди? Ні, останнім часом в інших обласних центрах цілі маршрути переходять на великі автобуси. У Луцьку ФОП Федік Лідія Григорівна, що обслуговує маршрут 28, вивела на нього 100% великих низькопідлогових автобусів (фото 4). Зі щоденним випуском у шість одиниць вона вже лишила позаду всіх перевізників мільйонної Одеси — як кожного окремо, так і всіх сумарно.
📷 Aventador, alexander1, Oleksandr Sandler, Andorio | alltransua.com
Нещодавно міський голова сказав, що на міських маршрутах працює 650 автобусів (ну, маршруток). Ми очікували, що статистика за роками випуску буде досить безрадісна, проте не знали достеменно наскільки. Тому дослідимо разом з вами це питання.
Згідно з роками випуску за відкритими реєстрами, близько 80% автобусів вироблені до 2010 року (фото 1). Тобто 8 із 10 автобусів на міських маршрутах Одеси вже на дорозі більше 15 років! Решту переважно складають 2010–2013 роки випуску. А значить, навіть «новішим» автобусам вже перевалило за 10 років. З цієї сумної статистики вибиваються хіба що два автобуси Ataman A092H6, придбані у 2019 та 2023 роках для маршрутів 146 і 185 (фото 2). Чотири «Волошки», що нині продаються та не виходять на маршрути, ми не розглядали.
Статистика невтішна ще і тим, що серед 650 малих маршруток тісняться лише 2–4 великих автобуси (фото 3). Тобто їхня частка складає близько 0.3–0.6%. І навіть ці умовні пів процента у вихідні не працюють. Звісно, робота автобусів не є постійною, і у будь-якій статистиці є похибка, яку в даній ситуації ми оцінюємо до 10%. Зрештою, не всі перевізники мають повністю ліцензований парк автобусів, а деякі з них допомагають дружнім компаніям з рухомим складом.
А як в інших містах? Може така проблема є всюди? Ні, останнім часом в інших обласних центрах цілі маршрути переходять на великі автобуси. У Луцьку ФОП Федік Лідія Григорівна, що обслуговує маршрут 28, вивела на нього 100% великих низькопідлогових автобусів (фото 4). Зі щоденним випуском у шість одиниць вона вже лишила позаду всіх перевізників мільйонної Одеси — як кожного окремо, так і всіх сумарно.
📷 Aventador, alexander1, Oleksandr Sandler, Andorio | alltransua.com
tg-me.com/odesamasstransit/415
Create:
Last Update:
Last Update:
650 літрів дьогтю і півложки меду
Нещодавно міський голова сказав, що на міських маршрутах працює 650 автобусів (ну, маршруток). Ми очікували, що статистика за роками випуску буде досить безрадісна, проте не знали достеменно наскільки. Тому дослідимо разом з вами це питання.
Згідно з роками випуску за відкритими реєстрами, близько 80% автобусів вироблені до 2010 року (фото 1). Тобто 8 із 10 автобусів на міських маршрутах Одеси вже на дорозі більше 15 років! Решту переважно складають 2010–2013 роки випуску. А значить, навіть «новішим» автобусам вже перевалило за 10 років. З цієї сумної статистики вибиваються хіба що два автобуси Ataman A092H6, придбані у 2019 та 2023 роках для маршрутів 146 і 185 (фото 2). Чотири «Волошки», що нині продаються та не виходять на маршрути, ми не розглядали.
Статистика невтішна ще і тим, що серед 650 малих маршруток тісняться лише 2–4 великих автобуси (фото 3). Тобто їхня частка складає близько 0.3–0.6%. І навіть ці умовні пів процента у вихідні не працюють. Звісно, робота автобусів не є постійною, і у будь-якій статистиці є похибка, яку в даній ситуації ми оцінюємо до 10%. Зрештою, не всі перевізники мають повністю ліцензований парк автобусів, а деякі з них допомагають дружнім компаніям з рухомим складом.
А як в інших містах? Може така проблема є всюди? Ні, останнім часом в інших обласних центрах цілі маршрути переходять на великі автобуси. У Луцьку ФОП Федік Лідія Григорівна, що обслуговує маршрут 28, вивела на нього 100% великих низькопідлогових автобусів (фото 4). Зі щоденним випуском у шість одиниць вона вже лишила позаду всіх перевізників мільйонної Одеси — як кожного окремо, так і всіх сумарно.
📷 Aventador, alexander1, Oleksandr Sandler, Andorio | alltransua.com
Нещодавно міський голова сказав, що на міських маршрутах працює 650 автобусів (ну, маршруток). Ми очікували, що статистика за роками випуску буде досить безрадісна, проте не знали достеменно наскільки. Тому дослідимо разом з вами це питання.
Згідно з роками випуску за відкритими реєстрами, близько 80% автобусів вироблені до 2010 року (фото 1). Тобто 8 із 10 автобусів на міських маршрутах Одеси вже на дорозі більше 15 років! Решту переважно складають 2010–2013 роки випуску. А значить, навіть «новішим» автобусам вже перевалило за 10 років. З цієї сумної статистики вибиваються хіба що два автобуси Ataman A092H6, придбані у 2019 та 2023 роках для маршрутів 146 і 185 (фото 2). Чотири «Волошки», що нині продаються та не виходять на маршрути, ми не розглядали.
Статистика невтішна ще і тим, що серед 650 малих маршруток тісняться лише 2–4 великих автобуси (фото 3). Тобто їхня частка складає близько 0.3–0.6%. І навіть ці умовні пів процента у вихідні не працюють. Звісно, робота автобусів не є постійною, і у будь-якій статистиці є похибка, яку в даній ситуації ми оцінюємо до 10%. Зрештою, не всі перевізники мають повністю ліцензований парк автобусів, а деякі з них допомагають дружнім компаніям з рухомим складом.
А як в інших містах? Може така проблема є всюди? Ні, останнім часом в інших обласних центрах цілі маршрути переходять на великі автобуси. У Луцьку ФОП Федік Лідія Григорівна, що обслуговує маршрут 28, вивела на нього 100% великих низькопідлогових автобусів (фото 4). Зі щоденним випуском у шість одиниць вона вже лишила позаду всіх перевізників мільйонної Одеси — як кожного окремо, так і всіх сумарно.
📷 Aventador, alexander1, Oleksandr Sandler, Andorio | alltransua.com
BY Odesa Mass Transit
Share with your friend now:
tg-me.com/odesamasstransit/415