ProUAV

📈 Аэромобили

Теме посвящена публикация "Кто разрабатывает аэромобили и когда мы будем на них летать" в SettersMedia.

Обсудили с коллегами сегодняшний день и перспективы ситуации с аэромобилями за рубежом и в России.

Я отметил ряд проблем, с которыми сталкиваются разработчики:

Во-первых, это законодательство: прежде чем внедрить аэротакси, нужно решить вопрос полетов над большими скоплениями людей. К слову, в России еще даже нет правил для передвижения беспилотных роботакси. Второй тип ограничений — инфраструктурные. Современные города пока что не оснащены площадками для взлета и посадки аэротакси.

В современных конструкциях аэротакси, как правило, нет резервного энергоснабжения, системы безопасности пассажиров, дроны недостаточно защищены от кибератак на их системы управления. Угроза существует не только для пассажиров аэромобиля, но и для тех, кто находится на земле. Кроме этого, нужно внедрить диспетчерские системы, которые будут контролировать потоки внутригородского воздушного транспорта. Сами же аэромобили должны быть устойчивы к изменяющимся погодным условиям — например, выдерживать сильный и порывистый ветер.

Из этих и других проблем и ограничений складывается мой прогноз:

Аэротакси могут быть внедрены как услуга для самых богатых и для высших чиновников. Она вряд ли станет массовой в обозримом будущем.

www.setters.media

Кто разрабатывает аэромобили и когда мы будем на них летать

Как минимум 350 компаний в мире сейчас разрабатывают аэромобили. Разбираемся, что они уже успели сделать и почему внедрить летающие такси в жизнь города не так просто.

www.tg-me.com/us/ProUAV/com.proUAV/1594

561 viewsАлексей | abloud62, May 7 at 11:27

📈 Аэромобили

Теме посвящена публикация "Кто разрабатывает аэромобили и когда мы будем на них летать" в SettersMedia.

Обсудили с коллегами сегодняшний день и перспективы ситуации с аэромобилями за рубежом и в России.

Я отметил ряд проблем, с которыми сталкиваются разработчики:

Во-первых, это законодательство: прежде чем внедрить аэротакси, нужно решить вопрос полетов над большими скоплениями людей. К слову, в России еще даже нет правил для передвижения беспилотных роботакси. Второй тип ограничений — инфраструктурные. Современные города пока что не оснащены площадками для взлета и посадки аэротакси.

В современных конструкциях аэротакси, как правило, нет резервного энергоснабжения, системы безопасности пассажиров, дроны недостаточно защищены от кибератак на их системы управления. Угроза существует не только для пассажиров аэромобиля, но и для тех, кто находится на земле. Кроме этого, нужно внедрить диспетчерские системы, которые будут контролировать потоки внутригородского воздушного транспорта. Сами же аэромобили должны быть устойчивы к изменяющимся погодным условиям — например, выдерживать сильный и порывистый ветер.

Из этих и других проблем и ограничений складывается мой прогноз:

Аэротакси могут быть внедрены как услуга для самых богатых и для высших чиновников. Она вряд ли станет массовой в обозримом будущем.

BY ProUAV