В Китае запущена первая линия метро с системой автоведения собственной разработки
В конце апреля в городе Циндао открылась первая очередь линии 6 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4. Он впервые реализован с помощью системы управления движением поездов TACS, разработанной CRRC. В ней бортовое оборудование обеспечивает функции блокировки и зонального контроля, обычно выполняемые путевыми компонентами радиосистемы CBTC.
В TACS центрами управления являются сами поезда, обменивающиеся данными по сети LTE-M. Отмечается, что такое децентрализованное решение позволяет повысить отказоустойчивость системы, снизить стоимость и длительность ее развертывания, а также сократить интервалы. Скорость состава корректируется с помощью ИИ.
На линии 6 протяженностью 30,8 км с 21 станцией курсирует 29 шестивагонных поездов типа B1 производства CRRC. Ее стоимость оценивается в 17,9 млрд юаней ($2,5 млрд), сейчас строится 2 очередь длиной 13,9 км с 10 станциями.
Фото: Sohu, Qi Chao/Beijing New, 新局新段
@rollingstock
В конце апреля в городе Циндао открылась первая очередь линии 6 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4. Он впервые реализован с помощью системы управления движением поездов TACS, разработанной CRRC. В ней бортовое оборудование обеспечивает функции блокировки и зонального контроля, обычно выполняемые путевыми компонентами радиосистемы CBTC.
В TACS центрами управления являются сами поезда, обменивающиеся данными по сети LTE-M. Отмечается, что такое децентрализованное решение позволяет повысить отказоустойчивость системы, снизить стоимость и длительность ее развертывания, а также сократить интервалы. Скорость состава корректируется с помощью ИИ.
На линии 6 протяженностью 30,8 км с 21 станцией курсирует 29 шестивагонных поездов типа B1 производства CRRC. Ее стоимость оценивается в 17,9 млрд юаней ($2,5 млрд), сейчас строится 2 очередь длиной 13,9 км с 10 станциями.
Фото: Sohu, Qi Chao/Beijing New, 新局新段
@rollingstock
tg-me.com/rollingstock/6635
Create:
Last Update:
Last Update:
В Китае запущена первая линия метро с системой автоведения собственной разработки
В конце апреля в городе Циндао открылась первая очередь линии 6 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4. Он впервые реализован с помощью системы управления движением поездов TACS, разработанной CRRC. В ней бортовое оборудование обеспечивает функции блокировки и зонального контроля, обычно выполняемые путевыми компонентами радиосистемы CBTC.
В TACS центрами управления являются сами поезда, обменивающиеся данными по сети LTE-M. Отмечается, что такое децентрализованное решение позволяет повысить отказоустойчивость системы, снизить стоимость и длительность ее развертывания, а также сократить интервалы. Скорость состава корректируется с помощью ИИ.
На линии 6 протяженностью 30,8 км с 21 станцией курсирует 29 шестивагонных поездов типа B1 производства CRRC. Ее стоимость оценивается в 17,9 млрд юаней ($2,5 млрд), сейчас строится 2 очередь длиной 13,9 км с 10 станциями.
Фото: Sohu, Qi Chao/Beijing New, 新局新段
@rollingstock
В конце апреля в городе Циндао открылась первая очередь линии 6 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4. Он впервые реализован с помощью системы управления движением поездов TACS, разработанной CRRC. В ней бортовое оборудование обеспечивает функции блокировки и зонального контроля, обычно выполняемые путевыми компонентами радиосистемы CBTC.
В TACS центрами управления являются сами поезда, обменивающиеся данными по сети LTE-M. Отмечается, что такое децентрализованное решение позволяет повысить отказоустойчивость системы, снизить стоимость и длительность ее развертывания, а также сократить интервалы. Скорость состава корректируется с помощью ИИ.
На линии 6 протяженностью 30,8 км с 21 станцией курсирует 29 шестивагонных поездов типа B1 производства CRRC. Ее стоимость оценивается в 17,9 млрд юаней ($2,5 млрд), сейчас строится 2 очередь длиной 13,9 км с 10 станциями.
Фото: Sohu, Qi Chao/Beijing New, 新局新段
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
tg-me.com/rollingstock/6635