Telegram Group & Telegram Channel
Part 2. Вид на яйца с другого бока.

И вот час Х: борты начали садиться на базу, мы руки в ноги и пулей мчимся на самолет.
Первый звоночек адового рейса был от ЦУПа : машина ЦБП не может подъехать летите без питания. Окей, нам домой надо новый год на носу же!
Второй звоночек: борт без ВСУ. Что это значит? Для нас – в салоне не будет работать система кондиционирования до запуска двигателей, а подробнее рассказать тонкости могут пилоты.
Мы были согласны на все. Нет, не так. МЫ БЫЛИ СОГЛАСНЫ НА ВСЕ!!!
Бегом сажаем пассажиров, мне пихают документы на вылет, доклад командиру, закрываем дверь, переводим в armed и начинаем демонстрацию. Все оперативно и четко. Готовность с нашей стороны дана. Проходит 10 минут, потом еще 10, потом еще 20…и ничего не происходит. Совсем ничего. Мы стоим на месте, система кондиционирования не работает. Градус в салоне растет, не только температуры, сколько человеческих возмущений. Еще 30 минут спустя я пытаюсь связаться с командиром, чтобы открыть дверь и протянуть воздух в салоне, но командир не отвечает. Тогда, отчаявшись, я прошу коллегу, и по совместительству его жену, звонить ему по телефону. И вот мы с ней случайно узнаем, что при подготовке и из-за задержки наш флайтплан стал более не актуальным. Пожалуй, тут в моей голове появилась мысль выйти на хрен с самолета.
Сколько мы прождали новый флайтплан? Еще минут 40. И, знаете, чему больше всего возмущались пассажиры? «А где еда? Могли бы и покормить!» А на борт загрузили 12 бутылок воды и пару упаковок стаканов – все, что смогли отобрать представители выпускавшие наш рейс у застрявшей машины питания.
Что по итогу? Мы вылетели, дружно перефотографировались со всеми детьми по просьбам их родителей, извинялись перед всеми, выпили валерьянки всем экипажем, мне досталась таблетка валидола.
 
Обратно летело 4 пассажира. Девушка, из числа этих пассажиров, угощала всех конфетами, семейная пара лет 50-ти чаем, у нас по сумкам были найдены мандаринки.
 
Домой я забежала в 23:15. Доблестный супруг, точнее его тело, лежало на кровати без признаков жизни. На плите стояли сваренные овощи. Открыв банку икры и сунув шампанское в холодильник успела натянуть пижаму с Дартом Вейдером, не смывая с лица стюардессу побежала будить мужа с фразой «Там сейчас Владимир Владимирович будет выступать!» и только это его разбудило.
Новый год мы встретили икрой, шампанским и убитые этими погодными условиями. Всю ночь смотрели клипы любимых групп на YouTube и в 4 часа утра уползли спать.

#будниэкипажа

@sky_around



tg-me.com/sky_around/560
Create:
Last Update:

Part 2. Вид на яйца с другого бока.

И вот час Х: борты начали садиться на базу, мы руки в ноги и пулей мчимся на самолет.
Первый звоночек адового рейса был от ЦУПа : машина ЦБП не может подъехать летите без питания. Окей, нам домой надо новый год на носу же!
Второй звоночек: борт без ВСУ. Что это значит? Для нас – в салоне не будет работать система кондиционирования до запуска двигателей, а подробнее рассказать тонкости могут пилоты.
Мы были согласны на все. Нет, не так. МЫ БЫЛИ СОГЛАСНЫ НА ВСЕ!!!
Бегом сажаем пассажиров, мне пихают документы на вылет, доклад командиру, закрываем дверь, переводим в armed и начинаем демонстрацию. Все оперативно и четко. Готовность с нашей стороны дана. Проходит 10 минут, потом еще 10, потом еще 20…и ничего не происходит. Совсем ничего. Мы стоим на месте, система кондиционирования не работает. Градус в салоне растет, не только температуры, сколько человеческих возмущений. Еще 30 минут спустя я пытаюсь связаться с командиром, чтобы открыть дверь и протянуть воздух в салоне, но командир не отвечает. Тогда, отчаявшись, я прошу коллегу, и по совместительству его жену, звонить ему по телефону. И вот мы с ней случайно узнаем, что при подготовке и из-за задержки наш флайтплан стал более не актуальным. Пожалуй, тут в моей голове появилась мысль выйти на хрен с самолета.
Сколько мы прождали новый флайтплан? Еще минут 40. И, знаете, чему больше всего возмущались пассажиры? «А где еда? Могли бы и покормить!» А на борт загрузили 12 бутылок воды и пару упаковок стаканов – все, что смогли отобрать представители выпускавшие наш рейс у застрявшей машины питания.
Что по итогу? Мы вылетели, дружно перефотографировались со всеми детьми по просьбам их родителей, извинялись перед всеми, выпили валерьянки всем экипажем, мне досталась таблетка валидола.
 
Обратно летело 4 пассажира. Девушка, из числа этих пассажиров, угощала всех конфетами, семейная пара лет 50-ти чаем, у нас по сумкам были найдены мандаринки.
 
Домой я забежала в 23:15. Доблестный супруг, точнее его тело, лежало на кровати без признаков жизни. На плите стояли сваренные овощи. Открыв банку икры и сунув шампанское в холодильник успела натянуть пижаму с Дартом Вейдером, не смывая с лица стюардессу побежала будить мужа с фразой «Там сейчас Владимир Владимирович будет выступать!» и только это его разбудило.
Новый год мы встретили икрой, шампанским и убитые этими погодными условиями. Всю ночь смотрели клипы любимых групп на YouTube и в 4 часа утра уползли спать.

#будниэкипажа

@sky_around

BY Небо и вокруг


Warning: Undefined variable $i in /var/www/tg-me/post.php on line 280

Share with your friend now:
tg-me.com/sky_around/560

View MORE
Open in Telegram


Небо и вокруг Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The seemingly negative pandemic effects and resource/product shortages are encouraging and allowing organizations to innovate and change.The news of cash-rich organizations getting ready for the post-Covid growth economy is a sign of more than capital spending plans. Cash provides a cushion for risk-taking and a tool for growth.

That strategy is the acquisition of a value-priced company by a growth company. Using the growth company's higher-priced stock for the acquisition can produce outsized revenue and earnings growth. Even better is the use of cash, particularly in a growth period when financial aggressiveness is accepted and even positively viewed.he key public rationale behind this strategy is synergy - the 1+1=3 view. In many cases, synergy does occur and is valuable. However, in other cases, particularly as the strategy gains popularity, it doesn't. Joining two different organizations, workforces and cultures is a challenge. Simply putting two separate organizations together necessarily creates disruptions and conflicts that can undermine both operations.

Небо и вокруг from us


Telegram Небо и вокруг
FROM USA