Иван Бражников

Иногда мне хочется написать в блог свое безусловно ценное мнение по разным вопросам: мне есть что сказать о политической ситуации, богословии, философии, самолетостроении, Бог знает о чем еще. Но я последнее время стал себя одергивать. А почему? Потому что я с вероятностью 1 буду нести ахинею, так как не погружен глубоко в эти вопросы, не знаю всех тонкостей, подводных камней. И буду бесконечно далек от истины, как, например, те, кто под видео выше объясняют, что пилоты 747 сделали не так. Только, пожалуйста, не сочтите это насмешкой над комментаторами, комментируйте на здоровье, нам за этим интернет и придумали. Но и меня тогда строго не судите, когда я все же не сдержусь и выдам вам свой анализ политико-экономической ситуации в мире.

Понять, что именно сделали пилоты на видео выше по одному видео невозможно, друзья. Хотя бы по одной простой причине - мы не видим скорости. Тому, кто не летает, далеко не так очевидно, насколько скорость важна для хорошей посадки. Вот скриншот моей посадки. Думаю, что она была очень похожа на эту. К моменту, запечатленному на скрине, я уже полностью перенес взгляд со скорости в окно и абсолютно не понимал, почему у меня самолет не хочет уменьшать вертикальную скорость. Я создал посадочное положение, но видел, что земля идет ко мне гораздо быстрее, чем надо. Я еще взял на себя - самолет поднял нос, но земля продолжала нестись на меня все так же быстро. Перед самым касанием я еще натянул самолет на себя, но сильно это не помогло - 1,5 (оценка 5).

Естественно, я тут же побежал в штаб смотреть расшифровку. Ан вон оно что - скорость падала троекратно сильнее обычного. Какой-то мини-сдвиг ветра и, собака, ровно в последний момент, когда я уже не смотрел на скорость. Иными словами - поддуло! И вот вы прям уверены, что здесь не то же самое? Ну хз. Я не знаю...

Я уж молчу о том, какие кренделя выделывает автомат тяги на аирбасе, когда ты над торцом можешь оказаться на режиме 40% (опорные 50) из-за того, что перед торцом самолет подвспух и ат тут же решил убрать режим. Короче, нюансов столько, что и словами не передать. А вы по одному видео судите...

Теперь искренне стараюсь последний взгляд на скорость бросить уже после пролета торца. Но не всегда получается. А летали бы без автомата тяги, такой ерундой страдать бы не пришлось. Думайте.

Вопрос летчикам: увидев такую картинку на 20 футах, ушли бы?

Teletype

by @soaring_falcon

www.tg-me.com/us/Парящий Сокол/com.soar1ng_falcon/1563

11.6K viewsedited  Apr 25 at 20:57

Иногда мне хочется написать в блог свое безусловно ценное мнение по разным вопросам: мне есть что сказать о политической ситуации, богословии, философии, самолетостроении, Бог знает о чем еще. Но я последнее время стал себя одергивать. А почему? Потому что я с вероятностью 1 буду нести ахинею, так как не погружен глубоко в эти вопросы, не знаю всех тонкостей, подводных камней. И буду бесконечно далек от истины, как, например, те, кто под видео выше объясняют, что пилоты 747 сделали не так. Только, пожалуйста, не сочтите это насмешкой над комментаторами, комментируйте на здоровье, нам за этим интернет и придумали. Но и меня тогда строго не судите, когда я все же не сдержусь и выдам вам свой анализ политико-экономической ситуации в мире.

Понять, что именно сделали пилоты на видео выше по одному видео невозможно, друзья. Хотя бы по одной простой причине - мы не видим скорости. Тому, кто не летает, далеко не так очевидно, насколько скорость важна для хорошей посадки. Вот скриншот моей посадки. Думаю, что она была очень похожа на эту. К моменту, запечатленному на скрине, я уже полностью перенес взгляд со скорости в окно и абсолютно не понимал, почему у меня самолет не хочет уменьшать вертикальную скорость. Я создал посадочное положение, но видел, что земля идет ко мне гораздо быстрее, чем надо. Я еще взял на себя - самолет поднял нос, но земля продолжала нестись на меня все так же быстро. Перед самым касанием я еще натянул самолет на себя, но сильно это не помогло - 1,5 (оценка 5).

Естественно, я тут же побежал в штаб смотреть расшифровку. Ан вон оно что - скорость падала троекратно сильнее обычного. Какой-то мини-сдвиг ветра и, собака, ровно в последний момент, когда я уже не смотрел на скорость. Иными словами - поддуло! И вот вы прям уверены, что здесь не то же самое? Ну хз. Я не знаю...

Я уж молчу о том, какие кренделя выделывает автомат тяги на аирбасе, когда ты над торцом можешь оказаться на режиме 40% (опорные 50) из-за того, что перед торцом самолет подвспух и ат тут же решил убрать режим. Короче, нюансов столько, что и словами не передать. А вы по одному видео судите...

Теперь искренне стараюсь последний взгляд на скорость бросить уже после пролета торца. Но не всегда получается. А летали бы без автомата тяги, такой ерундой страдать бы не пришлось. Думайте.

Вопрос летчикам: увидев такую картинку на 20 футах, ушли бы?

BY Иван Бражников