Обмен российского водительского удостоверения на немецкое — это квест о девяти кругах, местами ада.
Хронология:
В июле 2023 записались на прохождение курса первой помощи и тест зрения. Это обязательный процесс, не умеешь оказывать помощь — никаких прав. Водительских в смысле.
23 июля 2023 прошли курс первой помощи.
Где-то там же нашли автошколу. Немецкую с англоговорящими (условно, но достаточно для наших целей) инструкторами и ресепшеном и недалеко от дома, заключили контракты, очень радовались.
30 августа 2023 принесли бумажку с прописанным желанием обменять права (обменять, ха-ха) и ещё какие-то бумажки в бюргерамт.
Где-то через 2-3-4 недели получили бумажные письма с одобрением: "Учитесь, разрешаем".
Поговорили со школой, они сказали "Как только сдадите теорию, приходите, будем катать практику", и мы начали задрачивать билеты по теории в десятиевровом приложении Führerschein Gold. Его, кстати, рекомендую, билетосы есть на пачке языков, включая русский и английский, и можно посмотреть оригинальный текст на немецком.
Подготовка к теории заняла 2 месяца и что-то вроде 23 евро за экзамен. К экзамену я готов был уже блевать билетами, настолько меня задрало ежедневно листать вопросы, днём, ночью, в обед, на унитазе, во сне, всегда.
1 ноября съездили на Зюйдкройц, сдали экзамен в Тюве, очень радовались. С первого раза, без ошибок, сдавать можно на одном из нескольких языков (русский, испанский, турецкий и английский точно включены), экзаменаторы очень доброжелательные и сразу выдают результаты, мучиться ожиданием не нужно.
А потом началось вождение. Микроотступление: и у меня и у Т. водительские удостоверения позволяют водить автомобили с механической коробкой передач. В целом с момента получения прав в 2018 мне это практически никак не пригодилось, так что я готов был забить на механику и в Германии просто получить права для автомата, потому что я шатал этот нервяк новичка с дёрганием ручек и педалей проходить снова. Однако, оказалось, что здесь можно провернуть следующий финт ушами: экзамен сдавать на автомате, но в удостоверении будет прописана возможность водить так же и механику. Отличная сделка, подумали мы в момент заключения контракта в августе, and, boy, mistakes were made. Нюансик (вполне логичный) в том, что для этого необходимо откатать не менее 6 практических занятий на механике. Примерно на первом занятии я вспомнил, почему я практически не ездил на механике последние пять лет и сорт оф пожалел об этой идее, но что уж теперь.
В общем, вождение механики растянулось на 2,5 месяца, потому что автошкола давала нам что-то типа одно занятие в неделю, и декабрь полностью выпал, потому что то мы, то инструкторы болели короной. Одно занятие в неделю — потому что автошкола набирает миллион учеников демпингом, а потом у них просто нет времени, чтобы проводить занятия чаще, потому что в нашем филиале (одном из трёх в Берлине) всего три инструктора, один из которых преподаёт исключительно механику.
Так медленно и печально мы откатали по 6 вождений на механике и в середине января, сияя улыбками, расстались с инструктором механики и начали потихоньку ездить на автомате. Разница между инструкторами — небо и земля. Первый — немецкий турок, который "я не напрягаюсь, это ты напрягаешься, я вообще на чилле", вторая — приятнейшая и скромнейшая немка, которая вообще-то на самом деле на чилле и очень спокойная. На контрасте стало понятно, как "не напрягался" первый инструктор, что добавило неприятных ощущений к занятиям на механике, пусть и постфактум.
Обмен российского водительского удостоверения на немецкое — это квест о девяти кругах, местами ада.
Хронология:
В июле 2023 записались на прохождение курса первой помощи и тест зрения. Это обязательный процесс, не умеешь оказывать помощь — никаких прав. Водительских в смысле.
23 июля 2023 прошли курс первой помощи.
Где-то там же нашли автошколу. Немецкую с англоговорящими (условно, но достаточно для наших целей) инструкторами и ресепшеном и недалеко от дома, заключили контракты, очень радовались.
30 августа 2023 принесли бумажку с прописанным желанием обменять права (обменять, ха-ха) и ещё какие-то бумажки в бюргерамт.
Где-то через 2-3-4 недели получили бумажные письма с одобрением: "Учитесь, разрешаем".
Поговорили со школой, они сказали "Как только сдадите теорию, приходите, будем катать практику", и мы начали задрачивать билеты по теории в десятиевровом приложении Führerschein Gold. Его, кстати, рекомендую, билетосы есть на пачке языков, включая русский и английский, и можно посмотреть оригинальный текст на немецком.
Подготовка к теории заняла 2 месяца и что-то вроде 23 евро за экзамен. К экзамену я готов был уже блевать билетами, настолько меня задрало ежедневно листать вопросы, днём, ночью, в обед, на унитазе, во сне, всегда.
1 ноября съездили на Зюйдкройц, сдали экзамен в Тюве, очень радовались. С первого раза, без ошибок, сдавать можно на одном из нескольких языков (русский, испанский, турецкий и английский точно включены), экзаменаторы очень доброжелательные и сразу выдают результаты, мучиться ожиданием не нужно.
А потом началось вождение. Микроотступление: и у меня и у Т. водительские удостоверения позволяют водить автомобили с механической коробкой передач. В целом с момента получения прав в 2018 мне это практически никак не пригодилось, так что я готов был забить на механику и в Германии просто получить права для автомата, потому что я шатал этот нервяк новичка с дёрганием ручек и педалей проходить снова. Однако, оказалось, что здесь можно провернуть следующий финт ушами: экзамен сдавать на автомате, но в удостоверении будет прописана возможность водить так же и механику. Отличная сделка, подумали мы в момент заключения контракта в августе, and, boy, mistakes were made. Нюансик (вполне логичный) в том, что для этого необходимо откатать не менее 6 практических занятий на механике. Примерно на первом занятии я вспомнил, почему я практически не ездил на механике последние пять лет и сорт оф пожалел об этой идее, но что уж теперь.
В общем, вождение механики растянулось на 2,5 месяца, потому что автошкола давала нам что-то типа одно занятие в неделю, и декабрь полностью выпал, потому что то мы, то инструкторы болели короной. Одно занятие в неделю — потому что автошкола набирает миллион учеников демпингом, а потом у них просто нет времени, чтобы проводить занятия чаще, потому что в нашем филиале (одном из трёх в Берлине) всего три инструктора, один из которых преподаёт исключительно механику.
Так медленно и печально мы откатали по 6 вождений на механике и в середине января, сияя улыбками, расстались с инструктором механики и начали потихоньку ездить на автомате. Разница между инструкторами — небо и земля. Первый — немецкий турок, который "я не напрягаюсь, это ты напрягаешься, я вообще на чилле", вторая — приятнейшая и скромнейшая немка, которая вообще-то на самом деле на чилле и очень спокойная. На контрасте стало понятно, как "не напрягался" первый инструктор, что добавило неприятных ощущений к занятиям на механике, пусть и постфактум.
BY Mom's Spaghetti
Warning: Undefined variable $i in /var/www/tg-me/post.php on line 280
Mr. Durov launched Telegram in late 2013 with his brother, Nikolai, just months before he was pushed out of VK, the Russian social-media platform he founded. Mr. Durov pitched his new app—funded with the proceeds from the VK sale—less as a business than as a way for people to send messages while avoiding government surveillance and censorship.
What Is Bitcoin?
Bitcoin is a decentralized digital currency that you can buy, sell and exchange directly, without an intermediary like a bank. Bitcoin’s creator, Satoshi Nakamoto, originally described the need for “an electronic payment system based on cryptographic proof instead of trust.” Each and every Bitcoin transaction that’s ever been made exists on a public ledger accessible to everyone, making transactions hard to reverse and difficult to fake. That’s by design: Core to their decentralized nature, Bitcoins aren’t backed by the government or any issuing institution, and there’s nothing to guarantee their value besides the proof baked in the heart of the system. “The reason why it’s worth money is simply because we, as people, decided it has value—same as gold,” says Anton Mozgovoy, co-founder & CEO of digital financial service company Holyheld.
