Татарская Якудза

Не понос, так золотуха, другими словами не опишешь происходящее на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького.

С начала года завод подвисал в арбитраже. Пока прилетели первые судебные решения о взыскании с завода по долгам 35,4 млн рублей. Даже особый статус завода в Татарстане, все-таки оборонное предприятие, никак не повлиял на решения судей Арбитражного суда Татарстана. Слишком откровенно завод старался кинуть с деньгами своих контрагентов. Хуже всего завод обошелся со своим ближайшим соседом — Зеленодольским предприятием «Эра», не выплачивая ему за выполненные работы 16,2 млн рублей. Гендиректор «Эры» Игорь Бабушкин не хотел выносить сор из избы, но не выдержал вытирания ног об себя, пока безрезультативно обивал пороги начальства завода, выбивая деньги.

В свете судебных дел как не вспомнить, что два года назад вообще рассматривался вариант банкротства судостроительного. Тогда один из корабельных проектных институтов не оценил игр с долгом в 279 млн рублей. Чтобы избежать банкротства, пришлось судостроительному подписать мировое соглашение.

Другой главный провал — это отказывающиеся работать производимые ими «Метеоры». Судостроительный взялся за весьма несложную для них работу, перевыпуск успешно выпускаемого этим же заводом в советские времена комфортабельных скоростных теплоходов. С высоких трибун в 2023 году руководители судостроительного бодро рапортовали о начале производства осовремененных легендарных советских быстрокрылых пассажирских метеоров.

Как обычно сыпали грандиозными планами покорения российских рек и тысячах выпускаемых метеоров. Жизнь показала обратное. Метеор, поставленный в прошлом году в Казань, сломался прямо на ходу и сразу отправился в ремонт. Купившиеся на красивые сказки судостроительного власти Ханты-Мансийска приобрели два метеора. Один из них сразу же в Салехарде на полном ходу влетел в плавбаржу, на новом метеоре отказало все что могло отказать. Второй от греха подальше тоже сразу наглухо пришвартовали.

После гневной реакции властей Татарстана все руководство судостроительного отбыло в ХМАО заниматься починкой и до сих пор его ремонтирует. Именно тогда появились опасения, что судостроительный сам метеоры пробно не тестировал, а поездки с ничего не подозревающими пассажирами и есть пробная эксплуатация.

Май 2024 года не добавил оптимизма, вышли из строя два новых метеора с празднично возобновленного советского маршрута Казань-Ульяновск. Причем один из них сломался на ходу. Сам маршрут временно закрыли.

Страшно предположить, какие проблемы и поломки выявляют военные в боевых кораблях зеленодольского судостроительного завода, остающиеся под грифом «секретно».

Подписывайтесь на @tadza

www.tg-me.com/us/Татарская Якудза/com.tadza/4196

11.8K viewsMay 6 at 07:52

Не понос, так золотуха, другими словами не опишешь происходящее на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького.

С начала года завод подвисал в арбитраже. Пока прилетели первые судебные решения о взыскании с завода по долгам 35,4 млн рублей. Даже особый статус завода в Татарстане, все-таки оборонное предприятие, никак не повлиял на решения судей Арбитражного суда Татарстана. Слишком откровенно завод старался кинуть с деньгами своих контрагентов. Хуже всего завод обошелся со своим ближайшим соседом — Зеленодольским предприятием «Эра», не выплачивая ему за выполненные работы 16,2 млн рублей. Гендиректор «Эры» Игорь Бабушкин не хотел выносить сор из избы, но не выдержал вытирания ног об себя, пока безрезультативно обивал пороги начальства завода, выбивая деньги.

В свете судебных дел как не вспомнить, что два года назад вообще рассматривался вариант банкротства судостроительного. Тогда один из корабельных проектных институтов не оценил игр с долгом в 279 млн рублей. Чтобы избежать банкротства, пришлось судостроительному подписать мировое соглашение.

Другой главный провал — это отказывающиеся работать производимые ими «Метеоры». Судостроительный взялся за весьма несложную для них работу, перевыпуск успешно выпускаемого этим же заводом в советские времена комфортабельных скоростных теплоходов. С высоких трибун в 2023 году руководители судостроительного бодро рапортовали о начале производства осовремененных легендарных советских быстрокрылых пассажирских метеоров.

Как обычно сыпали грандиозными планами покорения российских рек и тысячах выпускаемых метеоров. Жизнь показала обратное. Метеор, поставленный в прошлом году в Казань, сломался прямо на ходу и сразу отправился в ремонт. Купившиеся на красивые сказки судостроительного власти Ханты-Мансийска приобрели два метеора. Один из них сразу же в Салехарде на полном ходу влетел в плавбаржу, на новом метеоре отказало все что могло отказать. Второй от греха подальше тоже сразу наглухо пришвартовали.

После гневной реакции властей Татарстана все руководство судостроительного отбыло в ХМАО заниматься починкой и до сих пор его ремонтирует. Именно тогда появились опасения, что судостроительный сам метеоры пробно не тестировал, а поездки с ничего не подозревающими пассажирами и есть пробная эксплуатация.

Май 2024 года не добавил оптимизма, вышли из строя два новых метеора с празднично возобновленного советского маршрута Казань-Ульяновск. Причем один из них сломался на ходу. Сам маршрут временно закрыли.

Страшно предположить, какие проблемы и поломки выявляют военные в боевых кораблях зеленодольского судостроительного завода, остающиеся под грифом «секретно».

Подписывайтесь на @tadza

BY Татарская Якудза