tg-me.com/tmh_russia/2249
Last Update:
📃 Знаменитый БАМ – Байкало-Амурская магистраль – готовится отметить славный юбилей! 50 лет назад был дан старт строительству этой крупнейшей железнодорожной магистрали, проходящей через Восточную Сибирь и Дальний Восток России, протяжённостью 4324 км.
Необходимость создания машины с мощностью 10000 кВт была обусловлена интенсивным строительством БАМа и возрастающим потоком грузов на магистрали. Это диктовало специфические требования и технические характеристики нового локомотива, узлы и детали которого должны были обеспечивать устойчивую работу в суровых условиях БАМа и Средней Азии при перепадах температур от +40°C до –60°C, сцепной вес 288 тонн и конструкторскую скорость 110 км/час. Габариты нового локомотива поражали воображение: длина – 45 м, ширина – 3,16 м, высота – 5,19 м.
Рассказывая о ВЛ-85, невозможно удержаться от бесконечно повторения «впервые…». И это действительно так.
Впервые был изготовлен 12-осный локомотив, состоящий из двух 6-осных секций, кузова которых опирались на три двухосные тележки. Тяговые и тормозные усилия передавались на кузов с помощью наклонных тяг (вместо традиционной схемы с использованием шкворней). Средняя тележка принимала массу кузова не через примененные на других электровозах и крайних тележках ВЛ85 люлечные подвески, а через длинные качающиеся опоры, что позволяло ей более свободно смещаться в поперечном направлении при прохождении кривых. Недаром машинисты прозвали ВЛ-85 «выпрямитель кривых», так легко проходили машины изгибы пути. И двигатели на электровозе были особые – НБ-514, что позволяло в четыре раза снизить аэродинамическое сопротивление вентиляционных каналов, то есть вдвое сократить число вентиляторов.
#ТМХ #Трансмашхолдинг НЭВЗ
BY Новости ТМХ
Share with your friend now:
tg-me.com/tmh_russia/2249