WrongTech

На днях обратился в службу поддержки Яндекс.Карты.

Повод следующий. Пешеходный маршрут до метро пролегает вдоль жилых домов. Там же, по проезжей части, проезжают машины. Неспешно расшаркиваясь по сторонам, пешеходы и машины вынуждены делить эту зону, так как ни тротуара, ни какого-то другого разделения этих потоков нет. Полностью перекрыть проезд автомобилей нельзя - всё же нужно обеспечить подъезд к жилым домам и женской консультации. Обособить пешеходный и автомобильный потоки тоже сложно – из-за узкого места и резидентной парковки места для полноценной выделенной пешеходной зоны почти нет.

Как вариант, можно попробовать запретить в этом месте транзит автотранспорта, сохранив подъезд для местных. Для этого можно было бы поставить знак 3.2 «Движение запрещено», ну или, как сейчас модно, шлагбаум. Ни тот, ни другой вариант, по всей видимости, ЦОДД не одобряет. Лишь недавно на этом участке появились знаки 5.21 «Жилая зона» и 5.22 «Конец жилой зоны», которые как бы должны обеспечивать приоритет пешеходов, но по факту, если спереди или сзади крадется автомобиль, пешеходы будут вынуждены расступиться по обочинам.

Что делать? Ни архитектурно, ни нормативно улучшить положение пока не получается. Можно попробовать с помощью алгоритмов!

Если переориентировать транзит автотранспорта на соседнюю улицу, то это значительно сократит ситуации расшаркивания с пешеходами. Понятно, что в наше время транзит здесь оказывается в основном благодаря навигаторам, которые ведут машину по «оптимальному» маршруту. Однако в данном случае навигатору не хватает локального знания. Именно поэтому сквозные такси и доставки оказываются на узком запруженном пешеходами переезде.

Значит, нужно с навигатором этим локальным знанием поделиться. В службе поддержки у меня уточнили, какие сейчас на этом участке есть знаки, попросили прислать им фотографии знаков 5.21 «Жилая зона» и 5.22 «Конец жилой зоны», сказали, что внесли необходимые изменения, которые будут отображаться на карте примерно через одну-две недели (столько длится технологический цикл обновления).

Сократится ли в результате обновления транзит автотранспорта, не знаю. Попробую через неделю построить в навигаторе разные варианты маршрутов, может, что-то станет понятнее.

Вдогонку поделюсь еще одним наблюдением. Все письма поддержки Яндекс.Карт подписываются от имени некоего Георгия Атласова. Сначала подумал «о, какая забавная фамилия для специалиста, который работает в картах». Он мне – Здравствуйте, Константин! – я ему – Добрый день, Георгий!

Потом смотрю, на другой запрос тоже отвечает Георгий. Ну тут я уже засомневался, что это совпадение. Реальных подтверждений не нашел, но в обсуждениях пользователи сходятся во мнении, что это рофл от Яндекса. ГЕОргий АТЛАСов просто рожден для того, чтобы работать в картах!

www.tg-me.com/us/WrongTech/com.wrongtech/724

1.46K viewsKonstantin Glazkov, Oct 18, 2021 at 08:57

На днях обратился в службу поддержки Яндекс.Карты.

Повод следующий. Пешеходный маршрут до метро пролегает вдоль жилых домов. Там же, по проезжей части, проезжают машины. Неспешно расшаркиваясь по сторонам, пешеходы и машины вынуждены делить эту зону, так как ни тротуара, ни какого-то другого разделения этих потоков нет. Полностью перекрыть проезд автомобилей нельзя - всё же нужно обеспечить подъезд к жилым домам и женской консультации. Обособить пешеходный и автомобильный потоки тоже сложно – из-за узкого места и резидентной парковки места для полноценной выделенной пешеходной зоны почти нет.

Как вариант, можно попробовать запретить в этом месте транзит автотранспорта, сохранив подъезд для местных. Для этого можно было бы поставить знак 3.2 «Движение запрещено», ну или, как сейчас модно, шлагбаум. Ни тот, ни другой вариант, по всей видимости, ЦОДД не одобряет. Лишь недавно на этом участке появились знаки 5.21 «Жилая зона» и 5.22 «Конец жилой зоны», которые как бы должны обеспечивать приоритет пешеходов, но по факту, если спереди или сзади крадется автомобиль, пешеходы будут вынуждены расступиться по обочинам.

Что делать? Ни архитектурно, ни нормативно улучшить положение пока не получается. Можно попробовать с помощью алгоритмов!

Если переориентировать транзит автотранспорта на соседнюю улицу, то это значительно сократит ситуации расшаркивания с пешеходами. Понятно, что в наше время транзит здесь оказывается в основном благодаря навигаторам, которые ведут машину по «оптимальному» маршруту. Однако в данном случае навигатору не хватает локального знания. Именно поэтому сквозные такси и доставки оказываются на узком запруженном пешеходами переезде.

Значит, нужно с навигатором этим локальным знанием поделиться. В службе поддержки у меня уточнили, какие сейчас на этом участке есть знаки, попросили прислать им фотографии знаков 5.21 «Жилая зона» и 5.22 «Конец жилой зоны», сказали, что внесли необходимые изменения, которые будут отображаться на карте примерно через одну-две недели (столько длится технологический цикл обновления).

Сократится ли в результате обновления транзит автотранспорта, не знаю. Попробую через неделю построить в навигаторе разные варианты маршрутов, может, что-то станет понятнее.

Вдогонку поделюсь еще одним наблюдением. Все письма поддержки Яндекс.Карт подписываются от имени некоего Георгия Атласова. Сначала подумал «о, какая забавная фамилия для специалиста, который работает в картах». Он мне – Здравствуйте, Константин! – я ему – Добрый день, Георгий!

Потом смотрю, на другой запрос тоже отвечает Георгий. Ну тут я уже засомневался, что это совпадение. Реальных подтверждений не нашел, но в обсуждениях пользователи сходятся во мнении, что это рофл от Яндекса. ГЕОргий АТЛАСов просто рожден для того, чтобы работать в картах!

BY WrongTech