Я конечно очевидные вещи напишу, но происходящее в городе каждый праздник или массовое гуляние, это не просто отсутствие коммуникаций между городскими службами и муниципальными департаментами, это скорее полнейшее непонимание того, каким образом планируются массовые гуляния.
Любая организация мероприятий должна включать в себя хотя-бы какой-то минимальный набор пунктов к выполнению, ну например
Транспортировка и логистика:
- Ограничение ключевых улиц для частного транспорта в замен которого будут направлены пешеходные потоки
- Организация точек сбора во всех районах временные маршруты общественного транспорта до места проведения мероприятий.
- Специальный график движения ОТ с увеличенным количеством рейсов.
- Обеспечение приоритета временных маршрутов, иначе они встанут вместе с основным трафиком.
Организация на месте гуляний:
- готовые кареты скорой помощи
- кабинки с биотуалетами, адекватное количество точек сбора мусора
- вода по адекватной цене. Пусть на газировке и сладостях барыги наживаются, но просто вода при нашем климате, должна быть доступна любому.
- Простая и понятная навигация на месте проведения мероприятий, ключевые точки в парке (сцена, туалеты, фудкорты),
- Перекрытие выходов на потенциально опасные и слепые локации. на ж/д пути, автомобильные дороги. А так-же водоемы и каналы не имеющие пешеходной инфраструктуры где толпа может непреднамеренно выкинуть человека туда, куда не следует.

На мой взгляд, основная проблема заключается в том, что у нас не умеют правильно оценивать экономические выгоды и расходы на такие мероприятия. Когда города научатся считать все прямые и косвенные убытки, они смогут:
-Штрафовать организаторов за несоответствие стандартам безопасности и организации соразмерно ущербу.
-Привлекать компетентных специалистов для организации мероприятий.
-Заключать контракты с перевозчиками на дополнительные рейсы общественного транспорта.
-Обеспечить оплату сверхурочной работы городских служб.

К сожалению, все это организуется методом "хашара", и зарабатывают на этом только администрации парков, стадионов и площадок, собирая максимальные спонсорские и перекладывая все остальное на плечи налогоплательщиков.
Ну а люди за свои же налоги, помотали себе же нервы. Завтра все отдохнут и к понедельнику благополучно забудут, до следующего раза. Ведь все, что устоялось, считается нормой...

Лето пришло в #кадрдня

Наступило очередное лето. Это будет первое лето, когда большая часть общественного транспорта будет не только оборудованной кондиционерами, но и еще исправно ими работающими.

Где же должны работать системы охлаждения, а где стоит не ждать их работы?

Безусловно должны поддерживать комфортную температуру метропоезда "Москва", автобусы-гармошки King Long, электробусы Yutong и газовые автобусы Yutong.

С вероятностью больше 50% работающий кондиционер вы встретите и в автобусах MAN, с характерным белым выступом на крыше (Как на фото)

В автобусах SAZ LE 60, несмотря на наличие систем кондиционирования - ожидать их работоспособности не стоит.

А вот в автобусах MAN первой поставки кондиционеров попросту нет. Как и нет их в старых метропоездах и автобусах Mercedes Benz.

Набирающее обороты лето в #кадрдня

На этой неделе в жизни общественного транспорта столицы не произошло ничего интересного или выдающегося.

- Стандартные объезды некоторых маршрутов из-за ремонтов дорог в городе, о которых ТШТХ даже и не думает информировать жителей города.

- Вновь отключившийся мониторинг в популярной программе 3ТМ со вчерашнего вечера. У других приложений при этом он продолжает работать.

- Ташкентский метрополитен отчитался об озеленительной работе вдоль надземной линии метро.

А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь в комментариях.

А мы продолжаем удивляться восхищаться четвёртым парком. Мерседес 04-63, простояв около полугода, вновь в строю.

Уважаемые пассажиры!

Предлагаем вашему внимаю новую, красочную графическую схему линий Ташкентского метрополитена.

Отличительные особенности новой схемы:

-> Указано среднее время (минуты / секунды) движения поездов для каждого перегона между станциями для всех линий.

-> Для каждой линии указано среднее время (в минутах) за которое поезд проезжает от первой станции линии до последней.

-> От ближайших станций метро каждой линии, указаны автобусные маршруты (под цвет линии метро) до Аэропорта и двух вокзалов Ташкента.

-> На схеме условно-схематически обозначены крупные парки, зоны отдыха, рынки, культурные и архитектурные объекты столицы, а также указаны автобусные маршруты и примерное время в пути до них от ближайшей станции метро.

-> Условно-схематически обозначены Северный и Южный вокзалы, терминалы Аэропорта внутренних и международных линий, а также все автобусные маршруты, которые следуют через них.

-> Схема в большом формате, для детального изучения <-

@tashtrans

Раньше мы думали, что ТШТХ - это сосредоточение зла. Но теперь, видя как самому популярному приложению для мониторинга автобусов в Ташкенте - 3ТМу выворачивают руки, заставляя скрывать госномера и гаражные номера, понимаем, что те кто выше ТШТХ, то есть Минтранс - конченные, клинические идиоты. Именно они заставляют скрывать номера от пассажиров.
Причём в приложении АТТО - госномера видны. Может действительно рыба гниёт с головы? И чем выше, тем тупее?

Творчество читателей

Внезапно, неожиданно, скоропостижно, негаданно, вдруг, непредвиденно смертью храбрых погиб маршрут 159.

Уже неделю как нет его в принципе. Фору ТШТХ давали для воспоминаний о своей работе. Но видимо, там не в курсе за этот маршрут. Подождём недельку, может быть вспомнят и напишут.

⚡️В соцсетях распространяется фото и информация о крупном ДТП с автобусом в Сергелийском районе

❗️В соцсетях сообщают, что пострадали около 10 человек

По предварительной информации столкнулись автобусы №58 и №131

@Tashkent_Land

В частной беседе с представителем Минтранса, выяснилось зачем закрыли гос- и гаражные номера в приложениях.

"Чтобы водители не гонялись друг за другом, глядя в приложения"

Сегодняшний случай ДТП ярко иллюстрирует "ценность" этой мысли и адекватность принятых решений.