📈Ил-114-300: Слюсарь ошибся в глаголе🛬

Что случилось: Гендиректор ОАК Юрий Слюсарь ввел в заблуждение российского президента и общественность. 15 июля на встрече с Владимиром Путиным он заявил: «Компания «Аврора», дальневосточная компания, проект по которой рассматривается и отдельно поддерживается, заказала 19 таких машин».

Комментарий ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 «Аврора», на базе которой вот-вот заработает единая дальневосточная авиакомпания, не размещала заказ на самолеты Ил-114-300. Если под заказом понимать подписание документов по сделке, авансирование и т. п.

🔵 Стоимость 19 Ил-114-300 составляет примерно 20 млрд рублей. У «Авроры», тем более других, менее крупных, дальневосточных авиакомпаний нет таких средств.

🔵 «Аврора» считает, что обновление парка единой дальневосточной авиакомпании российской техникой без финансовой помощи государства не возможно. Но такого решения пока нет.

🔵 Число 19 взято не с потолка. Такое количество самолетов фигурировало в описании потребностей в воздушных судах российского производства для ввода в эксплуатацию в Дальневосточном федеральном округе. В 2023 году - поставка 3 Ил-114-300, в 2024-2025 годах - 16 самолетов этого типа.

🔵 Подписание каких-то документов (в том числе бутафорских) с «Авророй» вполне возможно на МАКС-2021.

Вывод ПРОПЕЛЛЕРА:

Юрий Слюсарь использовал неудачный глагол для констатации успехов ОАК в сегменте турбовинтовых самолетов.

📈Министр Мантуров транжирит время глав авиакомпаний🛬

Что случилось: Руководители сразу четырех авиакомпаний более часа ожидали министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, чтобы в его присутствии подписать контракт и соглашение о поставках 58 самолётов Superjet 100. Причем сам Мантуров никаких документов на церемонии не подписывал.

Наблюдение ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 Как минимум час своей жизни на ожидание Мантурова в ангаре "Иркута" в Жуковском потратили гендиректор "России", совладелец и гендиректор "Азимута", гендиректор "Авроры", председатель совета директоров и гендиректор Red Wings.

🔵 Президент России уже делился откровением, что ему в первую очередь важны интересы национального авиапрома, а не его потребителей. Ожидание менеджеров 20 июля - ещё одно подтверждение этому тезису.

🔵 По наблюдениям ПРОПЕЛЛЕРА, иностранные авиастроители (в первую очередь Airbus и Boeing) выстраивают кардинально иные, куда более уважительные взаимоотношения со своими, пусть самыми маленькими, клиентами.

📈Производитель Superjet простился с иностранным рынком🛬

Что случилось: В первый день МАКС-2021 менеджеры "Иркута" на презентации достижений Superjet, посвященной десятилетию с начала коммерческой эксплуатации этого типа, сделали упор на повышении значимости Superjet для России, но не упомянули о задачах по продвижению машин за рубеж.

Наблюдение ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 На заре проекта Superjet вывод российского гражданского самолёта на глобальный уровень - была одной из основных целей всей затеи.

🔵 20 июля на презентации о планах по продвижению Superjet за рубеж было сказано ровно ноль.

🔵 Впрочем у "Иркута" и так все хорошо: машины строятся, покупатели внутри России за счёт субсидий находятся. Благодать.

🔵 Жаль два десятка самолётов, сиротливо стоящих без дела у ангара в Жуковском. А ведь есть ещё несколько машин, давящих бетон, в Венеции.

🏔Евтушенков обзавелся авиакомпаний на Алтае🚁

Что случилось: в среду, 28 июля, компания «Система Телеком Активы» («дочка» АФК «Система» Владимира Евтушенкова) стала единственным владельцем горно-алтайской вертолетной авиакомпании «АлтайАвиа», следует из ЕГРЮЛ.

Разбор ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 С помощью «АлтайАвиа» АФК «Система» хочет развивать в регионе вертолетное такси. АФК «Система» -- акционер горно-алтайского аэропорта и владелец природно-оздоровительного комплекса Cosmos Collection Altay Resort.

🔵 У «АлтайАвиа» есть свидетельство АОН, сертификаты для осуществления авиаработ и на выполнение коммерческих воздушных перевозок. Последний, самый важный, получен пять лет назад, в ноябре 2016 года, следует из материалов Росавиации.

🔵 В парке «АлтайАвиа» 11 вертолетов: четыре AS350B3, один Robinson R66 и два R44, два Ми-8МТВ-1 и два Ми-8Т.

🔵 Основная база «АлтайАвиа» находится на посадочной площадке Карасук. На ней есть ангары для хранения и обслуживания авиатехники, гостиница для персонала.

Фото: «АлтайАвиа»

🏕Гендиректор «КрасАвиа» Андрей Егоров – о развитии региональной авиации👍🏻

Руководителя сибирской авиакомпании "КрасАвиа" беспокоит возрастающая роль Минпромторга в развитии региональных авиалиний.

"Если мы по линии Минтранса будем пытаться решать задачи Минпромторга – оказывать протекцию новым [российским] самолетам в перевозках, то самолеты эти будут летать плохо, а авиакомпании и пассажиры с ними мучиться", — полагает Егоров.

Подробнее с его мнением можно ознакомиться на Propeller.News.

Фото в анонсе: "КрасАвиа"

🏔На Камчатке открыли новую авиакомпанию😂

Что случилось: частная авиакомпания "Камчатка" получила сертификат эксплуатанта от Росавиации

Разбор ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 Перевозчик создан на средства Сергея Бачина, выходца из "Интерроса" Владимира Потанина;

🔵 Главным идеологом стал, по всей видимости, Сергей Колтович, широко известный в узких кругах выходец из "Аэрофлота". В "Камчатке" Колтович — председатель совета директоров;

🔵 Гендиректором "Камчатки" стал Александр Стеблин, ех-СЕO "Глобуса" и "Донавиа";

🔵 "Камчатка" начинает деятельность с бывших в употреблении одномоторных Cessna 208 Grand Caravan;

🔵 Перевозчик хочет масштабировать свою деятельность по коммерческой эксплуатации одномоторной авиатехники на другие регионы России. Ну, и флаг "Камчатке" в крыло. До сих пор это ни у кого не получилось. А подобные проекты с Cessna 208 сдохли. Вспомним "Томск-Авиа", "ПАНХ", "Татарстан" / "АК Барс Аэро".

💰S7 заработает на перевозке футбольной сборной⚽️

Что случилось: 3 сентября S7 Airlines перевезла на самолете A319 сборную России по футболу на Кипр. Сегодня там состоится матч отборочного турнира к ЧМ по футболу 2022 года.

Разбор ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 S7 предоставила сборной A319 Extra Edition с регистрационным номером VP-BHQ. Этот борт выполнен в двухклассной компоновке на 96 мест (24 кресла в бизнес-классе и 72 – в классе эконом). У перевозчика два таких самолета. О новом продукте S7 объявила в ноябре 2020 года.

🔵 База сборной России расположена близко к Шереметьево, поэтому самолету пришлось выполнить перегоночный рейс из Домодедово. После доставки футболистов в Ларнаку борт VP-BHQ вернулся на базу, из которой сегодня, 4 сентября, улетел в Ниццу.

🔵 Организатором перевозки стала московская компания «Скай Групп» Евгения Трифонова. «Скай Групп» изначально создана для перевозки хоккейных команд.

🔵 Матч состоится 4 сентября, в 19.00 МСК.

PS. Cборная вернулась в Шереметьево на том же самолете 5 сентября.

🛬Иркутские Ан-148 передали украинцам 🟦🟨

Что случилось: Авиакомпания «Ангара» вернула лизингодателю ИФК два из трех 75-кресельных самолетов Ан-148-100E. Новым оператором машин будет украинский перевозчик Air Ocean Airlines, зарегистрированный в Киеве в августе 2020 года

Разбор ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 «Ангара» вынуждена вернуть Ан-148 лизингодателю из-за невозможности поддерживать летную годность этих машин на фоне тяжелых российско-украинских отношений. Ситуация с компонентами и техподдержкой Ан-148 усугубилась до предела, говорил в конце 2020 года директор «Ангары» Сергей Саламатов.

🔵 «Ангара» эксплуатировала пять Ан-148. Машины с регистрационными номерами RA-61711, RA-61713, RA-61714 перевозчик получил в лизинг от ИФК в 2012 году. Борта RA-61709 и RA-61710 – от «Сбербанк Лизинг Норд» в 2014 году.

🔵 Перевозчик договорился выкупить борта «Сберлизинга» и в том числе за счет его Ан-148 восстановить летную годность самолетов ИФК.

🔵 ИФК пристроила свои машины авиакомпании Air Ocean из Киева. Так как авиасообщение между Россией и Украиной закрыто, самолеты следуют транзитом через Молдову. Борта RA-61711 и RA-61714 перелетели в Кишинев в конце августа. Ожидается, что машина RA-61713 будет передана новому оператору до конца года.

🔵 Бывшие Ан-148 «Сберлизинга» останутся в нелетном состоянии. «Ангара» собирается продать эти машины или использовать запчасти с них для техобслуживания Ан-148 из спецавиации.

🔵 Увы, «Ангара», как и Ан-148 оказалась заложником политики. Перевозчик лишился реактивной техники, остался с советскими турбопропами и потерял «вкусные» заказы на перевозку вахтовиков в интересах добывающих компаний.

🔵 Несмотря на оживление рынка внутренних авиаперевозок, пассажиропоток «Ангары» в январе-июле 2021 года снизился к аналогичному периоду 2020 года на 14%, до 112 тыс. человек, следует из данных Росавиации.

🛫Smartavia вернется в SVO спустя 5️⃣ лет

Что произойдет: Зарегистрированная в Архангельске авиакомпания Smartavia (прежние названия – «Нордавиа», «Аэрофлот-Норд» и «Архангельские воздушные линии») и крупнейший российский аэропорт Шереметьево (SVO) планируют подписать на следующей неделе «соглашение о начале базирования воздушных судов». Сейчас этот перевозчик выполняет московские рейсы только в аэропорт Домодедово (DME).

Рассуждения ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 Соглашение будет подписано на фоне проблем с сервисом в DME. На него жалуется ключевой перевозчик аэропорта – S7, другие (но не все) операторы, летающие в DME.

🔵 В DME ощутим дефицит терминальных площадей. Аэровокзал T1 переполнен даже не в часы пик. А терминал Т2 все никак не откроют, в том числе из-за неготовности перрона.

🔵 Исторически для архангельского перевозчика родным московским аэропортом был именно SVO. Но в 2015 году «Нордавиа» (позже переименована в Smartavia) начала переводить рейсы в DME. С летнего расписания 2016 года DME получил все регулярные рейсы авиакомпании.

🔵 «Нордавиа» объясняла перевод рейсов в DME расширением сотрудничества с S7. Весной 2015 года архангельский перевозчик и S7 заключили код-шеринговое соглашение на ряде маршрутов из Москвы на север России. Первый в своей истории регулярный рейс в Домодедово «Нордавиа» выполнила из Сыктывкара 29 марта 2015 года.

🔵 Но о полной ориентации Smartavia на SVO речи, похоже, не идет. В DME остается главный партнер авиакомпании – Red Wings.

🔵 Да, и нет ничего странного в том, если Smartavia будет летать из пары московских аэропортов. Как быто ни было, это интересно: Smartavia позиционирует себя лоукостером и будет пересекаться в SVO с «Победой».

🛫На тобольский авиарынок слетятся главные авиакомпании страны💰

Что произойдет: С 15 октября новый аэропорт Тобольска (код IATA: RMZ) начнет обслуживать регулярные пассажирские рейсы. Во второй по численности населения (около 100 тыс. человек) город Тюменской области собираются летать сразу четыре авиакомпании из Топ-10 российских перевозчиков по пассажиропотоку в январе-июле 2021 года.

Разбор ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 Лидер рынка – «Аэрофлот» собирается летать в Пулково (LED), занимающая 2-е место S7 – в Новосибирск (OVB), расположившаяся на 6-м месте Utair – во Внуково (VKO), Red Wings (9-е место) – в Екатеринбург (SVX).

🔵 Тобольск можно назвать новым авиарынок. В городе есть посадочная площадка, на которую перевозили пассажиров вертолеты Ми-8 и самолеты Ан-2 группы Utair. Но для города, который в 2019 году посетило 253 тыс. туристов, такого ависообщения мало.

🔵 Продолжительность поездки на поезде из Москвы в Тобольск составляет около полутора дней, из Санкт-Петербурга – почти два дня, из Новосибирска – примерно сутки, а из Екатеринбурга – 10 часов.

🔵 Выход на только открывающийся рынок ключевых игроков отрасли происходит на фоне роста внутренних авиаперевозок. По итогам 2021 года пассажиропоток на внутрироссийских маршрутов составит 88 млн человек, по оценке главы Минтранса Виталия Савельева. Это на 57 и 20% больше, чем в 2020 и 2019 годах соответственно.

🔵 Восстановление объемов внутренних перевозок происходит в условиях избытка емкостей на рынке, что привело к значительному снижению среднего тарифа на внутренних воздушных линиях, заявляют при этом в S7.

🏔Сколько денег💰съест «Камчатка»📈

Что происходит: Новая авиакомпания «Камчатка» предпринимателя Сергея Бачина получила от Росавиации сертификат эксплуатанта для осуществления коммерческих авиаперевозок почти месяц назад, 16 августа 2021 года. Но об инвестициях в перевозчика и других планах по-прежнему известно не так много. Восполняем некоторые пробелы.

Разбор ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 По словам Бачина, в перспективе в проект «Камчатка» будет инвестировано около 1,5 млрд руб. собственных и привлеченных средств. Много это или мало – решать вам. Для сравнения: ожидаемые инвестиции в проект лоукостера от S7 составят 2,5-3 млрд руб.

🔵 «Камчатка» будет приобретать флот в собственность или лизинг. Весной 2022 года перевозчик ждет три новых 9-местных Cessna Grand Caravan EX, стоимостью 3-3,5 млн долл. каждый. Пока в парке «Камчатки» одна "поюзанная" в небе России Cessna 208B Crand Caravan, следует из данных Росавиации.

🔵 Авиакомпания начнет регулярные перевозки после получения новых машин. Сейчас «Камчатка» функционирует, по сути, в тестовом режиме. У перевозчика до сих пор нет доступного сайта во всемирной паутине.

🔵 Модель развития «Камчатки» подразумевает в том числе получение субсидий из региональных бюджетов для выполнения социальных рейсов в дополнение к коммерческим туристическим.

🔵 Чтобы понять насколько эффективно будет работать «Камчатка», потребуется года три, рассуждает Бачин. После, вполне возможно, этот же продукт попробуют внедрить в другие регионы, где развит туризм, но все нехорошо с наземным транспортом.

🔵 Малая авиация за исключением вертолетного авиасообщения не убыточна, подчеркивает бенефициар «Камчатки». Цена летного часа Cessna Grand Caravan EX примерно в два раза меньше, чем у вертолета со схожей вместимостью, говорит он. Поэтому коммерческая эксплуатация одномоторных самолетов – это экономически целесообразная история. А работа в сегменте девяти кресел – наиболее эффективный вариант.

🔵 Основная сложность, с которой столкнется «Камчатка» – заброшенность малых взлетно-посадочных полос, прогнозирует Бачин. «Но это тема Росавиации, которая настроена их на Камчатке восстановить и поддерживать в хорошем состоянии», – комментирует он.

🛫«Северо-Запад» повезет вахтовиков на самолетах A321neo📯

Что случилось: В России появился шестой эксплуатант самолетов семейства A320neo и первый оператор машин этого типа, зарегистрированных в российском реестре. Использовать эти воздушные суда в интересах «Новатэка» и «Сибура» будет связанная с ними авиакомпания «Северо-Запад» (North-West Aircompany)

Разбор ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 «Северо-Запад» получила два самолета A321neo с регистрационными номерами RA-73027 и RA-73028 вместимостью 236 пассажиров каждый. Возраст первой машины (серийный номер 9512) и второй машины (9524) – менее года.

🔵 Оба самолета зарегистрированы в России, так как приобретены в собственность, в интересах «Новатэка» и «Сибура», говорят на рынке авиаперевозок. У этих компаний есть единый акционер – богатейший российский предприниматель Леонид Михельсон.

🔵 «Северо-Запад» также связана с «Новатэком». Она эксплуатирует бизнес-джеты, перевозящие топ-менеджмент этой компании.

🔵 «Северо-Запад» создана в 2010 году и сначала была заурядным вертолетным оператором. Но на рубеже 2018-2019 годов менеджмент аэропорта Жуковский собирался создать на базе сертификата «Северо-Запада» чартерного перевозчика WeGo Air. Не получилось.

🔵 Весной 2019 года «Северо-Запад» купили компания «ИстЮнион» (принадлежит Алексею Петрову; оказывает услуги бизнес-авиации) и Елена Раймонди.

🔵 Airbus A321neo приобретены для перевозки вахтовиков на площадки «Новатэка» (например, в Сабетту) и «Сибура». Первых пассажиров один из бортов (скорее всего RA-73027) перевезет 24 сентября из Внуково в новый аэропорт Тобольска. В этом сибирском городке работает нефтехимический комбинат группы «Сибур» – «ЗапСибНефтехим».

🔵 Численность самолетов семейства A320neo в России вплотную приблизилась к 60 машинам. Самолеты этого типа уже эксплуатируют S7 (34 ВС), «Аэрофлот» (9), «Уральские авиалинии» (7), Smartavia (3) и Nordwind (2).

🇷🇺Патриотизм и расчетливость заставили Utair изменить Бермудам💰

Что произойдет: Авиакомпания Utair, задолжавшая банкам десятки миллиардов рублей, зарегистрирует большую часть среднемагистральных самолетов в российском реестре. Проект по перерегистрации Boeing 737-400/500 продлится с октября 2021 по апрель 2022 года

Комментарии ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 Переводом собственных 24 самолетов Boeing 737 Classic (шесть в модификации «400», 18 – «500») Utair «убьет» двух зайцев.

🔵 Во-первых, авиакомпания намеренно подыграет российским авиавластям, прилагающим усилия по популяризации российского реестра. Но любовь к родине органична для Utair. Пресс-служба перевозчика постоянно заявляет о неимоверном вкладе авиакомпании в развитие региональных перевозок. Да и бессменный глава Utair Андрей Мартиросов – искренний патриот, поющий прилюдно российский гимн.

🔵 Перевод сразу 24 магистральных импортных самолетов в российский реестр даст возможность отчитаться Росавиации и Минтрансу, что процесс по выводу воздушных судов из офшорных регистраций идет в правильном направлении.

🔵 Во-вторых, благодаря переводу Boeing 737 Classic из бермудского в российский реестр Utair «подрежет косты» на $1 млн в год. Чем плохо?

🔵 Другие самолеты Utair (16 Boeing 737-800, 3 Boeing 767 и 15 ATR 72) получены в лизинг, поэтому об их регистрации в России речи пока нет. Собственники машин к этому не готовы. Обслуживание самолетов по российским законам осложнить ремаркетинг воздушных судов.

🚀Самолет «Байкал» оторвался от земли👍🏻

Что случилось: «Байкал» оторвался от земли и готовится к полноценному полету до конца января.

Заметки ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 «Байкал» не стоит считать абсолютно новой машиной. При ее разработке использован задел по самолету Т-101 «Грач» (главный конструктор Евгений Грунин).

🔵 Грунин: «Где-то в 90-м году возникла идея сделать что-то в размерности самолета Ан-2. Потому что эксплуатация самолета подходила к своему концу, были проблемы с запчастями. Были проблемы с бензином. Возникла идея сделать машину с керосином, без бензина, без ткани. Ну, и желательно не биплан».

🔵 Довести «Грач» до коммерческих полетов не вышло. Но проект не бросили. Вадим Демин, главный конструктор ОСКБЭС МАИ, с партнерами предлагали Т-101 в облике Viscount V100. Позже стал набирать силу УЗГА, в команду которого вошел Демин.

🔵 УЗГА занял нишу в самолетам до 50 чел.: «Байкал» / L-410 / ТВРС-44. Спустя три десятка лет региональная авиация должна, наконец, получить реально производимую линейку новых ВС.

📹 Самолет «Байкал» продолжает подлеты на Урале ✌🏻

ВИДЕО: Специалисты Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) и его «дочки» «Байкал-Инжиниринг» продолжают готовить прототип легкого многоцелевого самолета (ЛМС) «Байкал» к первому полноценному испытательному полету на аэродроме Уктус в Свердловской области.

Комментарии ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 Для проведения НИОКР и сертификации самолета понадобится около 5 млрд руб.

🔵 На МАКС-2021 сообщалось, что Минпромторг уже вложил в проект около 1,2 млрд руб., и примерно 300 млн руб. в «Байкал» инвестировал УЗГА.

🔵 Первые серийные «Байкалы» УЗГА хочет передать в коммерческую эксплуатацию в 2023 году.

🔵 Цена «Байкала» в девятиместной базовой версии (без автопилота, с возможностью летать только по правилам визуальных полетов) составляет 120 млн руб.

🔵 До 2030 года в государственный заказ авиатехники могут попасть не менее 300 «Байкалов».

📽 Подлеты «Байкала» с другого ракурса 🍿

ВИДЕО: На аэродроме Уктус в Свердловской области продолжается подготовка прототипа ЛМС «Байкал» к настоящему первому полету. Правда с импортным мотором. Но тоже прорыв. Для страны, несоздавшей за десятилетия реальную альтернативу Ан-2.

🎤ЗАВОДСКОЙ КОММЕНТАРИЙ:

Программа аэродромных отработок выполнена в период с 14 по 18 января 2022 г. 14 января проводилось руление на малых скоростях, на следующий день осуществлены скоростные пробежки с отрывом хвостового колеса. Завершающим этапом стало выполнение трёх коротких подлётов.

«Наземные отработки, которые включают в себя руление, пробежки и подлёты, показали, что самолет обладает хорошими характеристиками устойчивости на разбеге и пробеге, не демонстрирует склонности к самопроизвольному развороту. Во всем диапазоне скоростей самолет устойчив и предсказуем, - отметил главный конструктор Вадим Дёмин. - Также подтверждены расчётные данные скоростей разбега, поднятия хвостового колеса и отрыва».

👤Совладелец Smartavia покинет пост гендиректора авиакомпании📈

Что произойдет: У Smartavia сменится CEO. Совладелец перевозчика Сергей Савостин покинет этот пост.

Комментарии ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 Сергей Савостин возглавил Smartavia (ex-«Нордавиа») в ноябре 2018 года. На этом посту он сменил Анатолия Семенюка, выходца из Red Wings. Не исключено, что Smartavia снова возглавит Семенюк.

🔵 Савостин – непрофессиональный авиатор. Он товарищ и партнер Сергея Кузнецова, основного владельца Smartavia и бывшего владельца Red Wings.

🔵 Есть мнение, что в кризисный период для отрасли компании нужен топ-менеджер с хорошими компетенциями в области производства и безопасности полетов. У Савостина таких «скиллов» нет. Зато его опыт в управленческих и экономических вопросах пригодится в совете директоров Smartavia.

🇺🇦 За последние две недели Smartavia стала третьей компанией из ТОП-10, в которой меняется CEO. Первым свой корабль – «Победу» – покинул Калмыков. Не будет в «Аэрофлоте» Полубояринова.

Фото: Марина Лысцева

📈 Два турбопропа «КрасАвиа» застряли в Сербии 🛠

Что случилось: Два самолета ATR перевозчика «КрасАвиа не могут вернуться в Сибирь из-за запрета на полеты между ЕС и РФ

Комментарии ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 «КрасАвиа» осталась без ATR42 (RA-67601) и ATR72 (RA-67611). Они улетели в середине января и начале февраля в белградский аэропорт для проведения техобслуживания в Jat Technika.

🟡 В конце февраля ЕС закрыл сообщение с РФ. Сербии это не касается, но как вызволить машины из Белграда пока не ясно.

🔵 В России «тяжелые» формы техобслуживания ATR делает «ТС Техник» (входит в группу «ЮТэйр»). Но эта компания проигрывает зарубежным провайдерам по качеству и скорости выполнения работ, считают специалисты. Поэтому «КрасАвиа» планировала отправить еще один ATR на техобслуживание в Словению, чего уже не случится. Это к вопросу о конкурентоспособности российских провайдеров.

🟡 В России у «КрасАвиа» остаются пять ATR42/72. Они на 20-30% эффективнее Ан-26. Да, и пассажиры "ощутили новое качество полета".

Фото: Сергей Филинин

🛩Региональной «Ладоге» поможет завод из орбиты Дерипаски🛠

Что случилось: Определились ключевые предприятия, которые примут участие в строительстве самолета «Ладога» (ТВРС-44). Среди кооперантов – самарский завод «Авиакор»

Комментарии ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) отдал заказ на строительство четырех фюзеляжей «Авиакору». Такое решение принято, так как ОАК не интересно строительство турбопропов. А с возможностями самарского завода, строившего Ан-140, хорошо знаком Сергей Меренков. Он ранее работал в «Антонове» на руководящих конструкторских должностях, а сейчас - главный конструктор проекта ТВРС.

🔵 Сборкой крыльев займутся, как ожидается, специалисты Смоленского авиазавода (входит в КТРВ). Выбор СмАЗ связан с его опытом по сборке крыльев для М-55, Як-40/42.

🔵 Оперение для «Ладоги», вероятно, будут собирать на базе бывшего производителя самолетов «Аккорд» в Н.-Новгороде. Речь идет о фирме «Авиа ЛТД».

🔵 Окончательной сборкой ТВРС займется сам УЗГА.

Фото: УЗГА

👨‍✈Два «импортных» МС-21 будет эксплуатировать «яковлевцы»🛫

Что произойдет: Российские авиакомпании как минимум на два года останутся без новых и современных среднемагистральных самолетов. «Импортные» МС-21 будет эксплуатировать ОКБ «Яковлева»

Разбор ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 Первые два МС-21 (с моторами Pratt&Whitney), предназначавшиеся для авиакомпании «России», будет использовать Летно-испытательный и доводочный комплекс (ЛИиДК) ОКБ «Яковлева» (входит в состав «Иркута»)

🔵 Самолеты решено зарегистрировать в реестре экспериментальных воздушных судов, который ведет Минпромторг

🔵 Юрий Слюсарь, глава ОАК, обещает, что авиакомпании начнут получать «отечественные» МС-21 в 2024 году

🔵 К этому времени, благодаря эксплуатации «импортных» МС-21 в ЛИиДК будет собрана статистика (в том числе отказов), потренируются экипажи. Правда, не очень понятно, насколько актуально последнее. Ведь у МС-21 в «новом облике» изменится состав оборудования

🔵 Пока же ОАК будет производить Ту-214, на которых есть импортные детали «в минимальном количестве», по словам вице-премьера Юрия Борисова

🔵 Слюсарь говорит, что, эксплуатируя Ту-214, авиакомпании «будут тратить чуть больше топлива» и все. Глава ОАК не упоминает, что в Ту-214 трехчленный экипаж, да и машина эта тяжелее, на радость аэропортам