#мыслизажизнь
Судя по новостям, 2024 год можно объявлять «Годом трэша на самокатах»
Судя по новостям, 2024 год можно объявлять «Годом трэша на самокатах»
Поздравляю всех своих друзей, коллег и подписчиков с Днём Победы в Великой Отечественной Войне 1941-1945 годов!
Желаю нам всем мира на всей территории нашей общей Родины, величайшей страны мира — России. Сегодня наши соотечественники завоевывают нам этот мир снова перед лицом нацизма и ненависти к нашему народу. Я искренне верю в силу русского духа и мощь нашего оружия. Мы все русские, если живем в России.
Я хотел бы, чтобы мир и добрые отношения поскорее вернулись и в наши дома, и в сердце каждого россиянина.
С Праздником вас, дорогие мои!
Желаю нам всем мира на всей территории нашей общей Родины, величайшей страны мира — России. Сегодня наши соотечественники завоевывают нам этот мир снова перед лицом нацизма и ненависти к нашему народу. Я искренне верю в силу русского духа и мощь нашего оружия. Мы все русские, если живем в России.
Я хотел бы, чтобы мир и добрые отношения поскорее вернулись и в наши дома, и в сердце каждого россиянина.
С Праздником вас, дорогие мои!
#мыслизажизнь
Мне кажется, стоит проверить на предмет нарушений и злоупотреблений все общественные организации, которые последнее время активно лоббировали ввоз мигрантов в Россию. Очень странно такое желание российских общественников.
https://www.tg-me.com/shot_shot/66010
Мне кажется, стоит проверить на предмет нарушений и злоупотреблений все общественные организации, которые последнее время активно лоббировали ввоз мигрантов в Россию. Очень странно такое желание российских общественников.
https://www.tg-me.com/shot_shot/66010
Telegram
SHOT
В Калининграде задержаны председатель Совета национально-культурных сообществ Шукур Рашидов и председатель "Развития еврейской культуры" региона Сергей Стерлин. Они подозреваются в оформлении незаконной регистрации почти для 1000 человек.
Как стало известно…
Как стало известно…
#программы
Неправомерные списания у Яндекс стали такие массовые, что они обучили свой ML-бот возвращать их по первому требованию. От обращения в Роспотребнадзор это вряд ли спасет. Потому что тема обращения чуть другая — невозможность отменить подписку Plus. Есть только опция приостановить на 1 мес за полгода. И это при том, что сама кнопка "Отменить подписку" есть. Вы её нажимаете, а там — "Приостановить на месяц" или "Отказаться от приостановления"
Неправомерные списания у Яндекс стали такие массовые, что они обучили свой ML-бот возвращать их по первому требованию. От обращения в Роспотребнадзор это вряд ли спасет. Потому что тема обращения чуть другая — невозможность отменить подписку Plus. Есть только опция приостановить на 1 мес за полгода. И это при том, что сама кнопка "Отменить подписку" есть. Вы её нажимаете, а там — "Приостановить на месяц" или "Отказаться от приостановления"
#мыслизажизнь
Я всегда, в принципе знал, что если кто-то находит в другом человеке недостатки, то, скорее всего, сам же с ними и живет. Это касается и меня тоже. Такое «зеркалирование» позволяет нашему мозгу отрицать собственные неприглядные качества.
Антон Максимов (который типа «омбудсмен такси», хотя его никто таким не назначал) должен был когда-то начать писать мемуары. Просто не возможно было представить, чтобы человек, который чуть ли ни у каждого второго своего собеседника обнаруживает «завышенное чувство собственного величия», не начал реализовывать свое гипертрофированное ЧСВ. Как же? ... Бывший глава пресс-службы вдруг (не «вдруг», но это пусть будет на его совести) оказался за рулем такси. По его мнению, это, видимо, было «падение на дно». По сути, Максимов в этом своем восприятии работы таксистом не сильно отличается от тех чиновников, которых он же сам критикует за пренебрежение к рабочему классу. Впрочем, это тоже к делу не относится.
Форма подачи мемуаров в виде интервью должна обмануть читателя, что это всё не идея и творческая задумка автора. Интервью в главах пишут только для очень выдающихся людей. Ну очень выдающихся. Например, интервью с Владимиром Путиным публиковали как-то в двух публикациях. Но у Максимова вышло уже три главы, и, скорее всего, выйдет ещё, так как финальная точка не поставлена. Но не надо обольщаться. Максимов пишет не о своей жизни. Максимов пишет методическое пособие для водителя «Яндекс.Такси» в Москве.
По давно уже сформированному в «Яндекс.Такси» мнению об интеллектуальном уровне идеального водителя такси такой гражданин не должен уметь воспринимать большой текст. Максимум — комиксы, короткие инструкции или сборник «Вопросы и ответы». Вот последнее Антон Максимов и пишет. Когда закончит свой «шедевр», стоит поискать ссылку на него у какого-то блогера, тесно сотрудничающего с «Яндекс.Такси» или с его приближенным SMM-агентством, или у карманной общественной организации. Писать сборник «Вопросы и ответы» без перспектив упоминания — занятие бестолковое, а Максимов к бестолковым людям явно не относится.
Нет, «Яндекс.Такси» не всегда платит деньгами. Существует множество способов оплаты. Вполне возможно на какой-то конференции по теме такси Антон «омбудсмен такси» Максимов опять гордо будет раздавать визитки с должностью «глава пресс-службы». Но вряд ли это будет пресс-служба «Яндекс.Такси», а люди с ЧСВ как у Максимова на меньшее не согласны.
Я всегда, в принципе знал, что если кто-то находит в другом человеке недостатки, то, скорее всего, сам же с ними и живет. Это касается и меня тоже. Такое «зеркалирование» позволяет нашему мозгу отрицать собственные неприглядные качества.
Антон Максимов (который типа «омбудсмен такси», хотя его никто таким не назначал) должен был когда-то начать писать мемуары. Просто не возможно было представить, чтобы человек, который чуть ли ни у каждого второго своего собеседника обнаруживает «завышенное чувство собственного величия», не начал реализовывать свое гипертрофированное ЧСВ. Как же? ... Бывший глава пресс-службы вдруг (не «вдруг», но это пусть будет на его совести) оказался за рулем такси. По его мнению, это, видимо, было «падение на дно». По сути, Максимов в этом своем восприятии работы таксистом не сильно отличается от тех чиновников, которых он же сам критикует за пренебрежение к рабочему классу. Впрочем, это тоже к делу не относится.
Форма подачи мемуаров в виде интервью должна обмануть читателя, что это всё не идея и творческая задумка автора. Интервью в главах пишут только для очень выдающихся людей. Ну очень выдающихся. Например, интервью с Владимиром Путиным публиковали как-то в двух публикациях. Но у Максимова вышло уже три главы, и, скорее всего, выйдет ещё, так как финальная точка не поставлена. Но не надо обольщаться. Максимов пишет не о своей жизни. Максимов пишет методическое пособие для водителя «Яндекс.Такси» в Москве.
По давно уже сформированному в «Яндекс.Такси» мнению об интеллектуальном уровне идеального водителя такси такой гражданин не должен уметь воспринимать большой текст. Максимум — комиксы, короткие инструкции или сборник «Вопросы и ответы». Вот последнее Антон Максимов и пишет. Когда закончит свой «шедевр», стоит поискать ссылку на него у какого-то блогера, тесно сотрудничающего с «Яндекс.Такси» или с его приближенным SMM-агентством, или у карманной общественной организации. Писать сборник «Вопросы и ответы» без перспектив упоминания — занятие бестолковое, а Максимов к бестолковым людям явно не относится.
Нет, «Яндекс.Такси» не всегда платит деньгами. Существует множество способов оплаты. Вполне возможно на какой-то конференции по теме такси Антон «омбудсмен такси» Максимов опять гордо будет раздавать визитки с должностью «глава пресс-службы». Но вряд ли это будет пресс-служба «Яндекс.Такси», а люди с ЧСВ как у Максимова на меньшее не согласны.
#безопасность
Говоря о трагедии с автобусом в Санкт-Петербурге и приводя данные о 7 погибших, не надо забывать о важном существенном факте: в автобусе находилось всего 9 человек. Спаслись только водитель и единственный пассажир, которому повезло оказаться у люка в крыше автобуса. Если бы в автобусе было бы больше людей, то из-за давки, к сожалению, не спасся бы никто.
По сути автобус не был оборудован никакими средствами спасения людей. Конечно, это не водное средство, чтобы иметь спасательные круги. Но наличие системы кондиционирования не требовало бы открытия окон. А ведь именно из-за них автобус практически мгновенно утонул. Та же система принудительной вентиляции салона требовала бы большей герметичности кузова. А это значит, что автобус бы оставался дольше наплаву, и через открытый люк можно было бы спасти большинство людей.
Много раз комментирую трагедии и каждый раз говорю, что российский общественный транспорт конструктивно не способствует безопасным поездкам. Автобусов с электронными системами помощи управления мало. При разработке самих автобусов почему-то считается, что это транспорт никогда не попадет в ДТП, забывая, что пассажиры могут пострадать даже от резкого торможения.
Говоря о трагедии с автобусом в Санкт-Петербурге и приводя данные о 7 погибших, не надо забывать о важном существенном факте: в автобусе находилось всего 9 человек. Спаслись только водитель и единственный пассажир, которому повезло оказаться у люка в крыше автобуса. Если бы в автобусе было бы больше людей, то из-за давки, к сожалению, не спасся бы никто.
По сути автобус не был оборудован никакими средствами спасения людей. Конечно, это не водное средство, чтобы иметь спасательные круги. Но наличие системы кондиционирования не требовало бы открытия окон. А ведь именно из-за них автобус практически мгновенно утонул. Та же система принудительной вентиляции салона требовала бы большей герметичности кузова. А это значит, что автобус бы оставался дольше наплаву, и через открытый люк можно было бы спасти большинство людей.
Много раз комментирую трагедии и каждый раз говорю, что российский общественный транспорт конструктивно не способствует безопасным поездкам. Автобусов с электронными системами помощи управления мало. При разработке самих автобусов почему-то считается, что это транспорт никогда не попадет в ДТП, забывая, что пассажиры могут пострадать даже от резкого торможения.
#подслушановкурилке
Картина с названием: «Подключашки просят „Яндекс.Такси“ помочь ФНС собрать доказательства, что подключашки уклоняются от обязанностей работодателя».
Картина с названием: «Подключашки просят „Яндекс.Такси“ помочь ФНС собрать доказательства, что подключашки уклоняются от обязанностей работодателя».
#вестисдивана
Дмитрий Анатольевич Медведев решил потролить умную колонку «Алиса» с YandexGPT. Позадавал провокационных вопросов типа «Когда в США принят закон об изъятии российских активов?», «Каково расстояние между Киевом и Белгородом по прямой?» и «Где на Украине расположены памятники Степану Бандере?». Не получив ожидаемые ответы Медведев предложил объявить сотрудников Яндекс иноагентами. Может и стоило, но не в этот раз.
Вряд ли кто сомневается во враждебности СБЕР. Однако, «умный» GigaChat от СБЕР тоже не готов к подобным вопросам. Про активы РФ ГигаЧат сам давать ответ не стал, а процитировал враждебную России Википедию. Расстояние между Киевом и Белгородом назвал, а от ответа на вопрос про памятник Бандере уклонился, как и «Алиса».
Как мне видится, проблема не в сотрудниках компаний, которые обучают ИИ. Можете со мной не соглашаться, но все те же «законы робототехники» не позволяют «машине» наносить вред человеку. Конфликты, основанные на чувствительной в политике стран информации, способны привести к войнам. Так что я полагаю, что все разработчики генеративных моделей следуют правилам исключения ответов на такие чувствительные вопросы.
Например, я задал ГигаЧат совершенно нейтральный для россиян вопрос «Когда будут проводиться дебаты между Дональдом Трампом и Джо Байденом?». Хотя даты проведения этих дебатов назначены (27.06 и 10.09), ГигаЧат отказался их называть.
Надо нам (и Д.А.Медведеву тоже), наконец, перестать воспринимать ИИ как продолжение нас самих. Это новая объективная реальность. В совсем не далеком будущем нам предстоит определиться, может ли ИИ обладать субъектностью, гражданством, национальностью и особыми правами в обществе. Потому что мы будем готовы передать ИИ часть своих повседневных дел и не будем ни управлять, ни контролировать, как «машина» с ними справляется.
Вполне вероятно, мы даже будем полагаться на решения, которые нам будет предоставлять ИИ без проверки их достоверности и актуальности. Так что, по-моему, курс на нейтральность «суждений» ИИ — исключительно верный.
Дмитрий Анатольевич Медведев решил потролить умную колонку «Алиса» с YandexGPT. Позадавал провокационных вопросов типа «Когда в США принят закон об изъятии российских активов?», «Каково расстояние между Киевом и Белгородом по прямой?» и «Где на Украине расположены памятники Степану Бандере?». Не получив ожидаемые ответы Медведев предложил объявить сотрудников Яндекс иноагентами. Может и стоило, но не в этот раз.
Вряд ли кто сомневается во враждебности СБЕР. Однако, «умный» GigaChat от СБЕР тоже не готов к подобным вопросам. Про активы РФ ГигаЧат сам давать ответ не стал, а процитировал враждебную России Википедию. Расстояние между Киевом и Белгородом назвал, а от ответа на вопрос про памятник Бандере уклонился, как и «Алиса».
Как мне видится, проблема не в сотрудниках компаний, которые обучают ИИ. Можете со мной не соглашаться, но все те же «законы робототехники» не позволяют «машине» наносить вред человеку. Конфликты, основанные на чувствительной в политике стран информации, способны привести к войнам. Так что я полагаю, что все разработчики генеративных моделей следуют правилам исключения ответов на такие чувствительные вопросы.
Например, я задал ГигаЧат совершенно нейтральный для россиян вопрос «Когда будут проводиться дебаты между Дональдом Трампом и Джо Байденом?». Хотя даты проведения этих дебатов назначены (27.06 и 10.09), ГигаЧат отказался их называть.
Надо нам (и Д.А.Медведеву тоже), наконец, перестать воспринимать ИИ как продолжение нас самих. Это новая объективная реальность. В совсем не далеком будущем нам предстоит определиться, может ли ИИ обладать субъектностью, гражданством, национальностью и особыми правами в обществе. Потому что мы будем готовы передать ИИ часть своих повседневных дел и не будем ни управлять, ни контролировать, как «машина» с ними справляется.
Вполне вероятно, мы даже будем полагаться на решения, которые нам будет предоставлять ИИ без проверки их достоверности и актуальности. Так что, по-моему, курс на нейтральность «суждений» ИИ — исключительно верный.
Роберт Ян
#вестисдивана Дмитрий Анатольевич Медведев решил потролить умную колонку «Алиса» с YandexGPT. Позадавал провокационных вопросов типа «Когда в США принят закон об изъятии российских активов?», «Каково расстояние между Киевом и Белгородом по прямой?» и «Где…
#вестисдивана
Если есть желание «испытать на патриотичность» ГигаЧат, можете поспрашивать его про события СВО. Нет ничего более реального и правдивого для россиян. Вы удивитесь ответам ИИ от СБЕР.
Если есть желание «испытать на патриотичность» ГигаЧат, можете поспрашивать его про события СВО. Нет ничего более реального и правдивого для россиян. Вы удивитесь ответам ИИ от СБЕР.
#подслушановкурилке
Подключашки практически воплем кричат с просьбой признять их работодателями водителей. Все никак не хотят даже по предложенной условно легальной схеме дела вести. Ну очень хотят вкусить все прелести статуса работодателя. Может ФНС всё же пойдет им на встречу.
Подключашки практически воплем кричат с просьбой признять их работодателями водителей. Все никак не хотят даже по предложенной условно легальной схеме дела вести. Ну очень хотят вкусить все прелести статуса работодателя. Может ФНС всё же пойдет им на встречу.
#деньтаксиста
Вот и российский К+ подъехал.
https://www.tg-me.com/buroics_taxi/57627
Кто скучает по Toyota Camry, самое время вспомнить про общественный транспорт. Кому совсем неймётся, могут пересесть в Ultima. И совсем нетерпеливые должны нанять уже, наконец, личного водителя.
А так «Волга» от ГАЗ это самое что ни на есть классическое авто класса D. Желательно ещё бы сохранить качество производства и не пятнать себя крупно узловой сборкой китайских поделок
Вот и российский К+ подъехал.
https://www.tg-me.com/buroics_taxi/57627
Кто скучает по Toyota Camry, самое время вспомнить про общественный транспорт. Кому совсем неймётся, могут пересесть в Ultima. И совсем нетерпеливые должны нанять уже, наконец, личного водителя.
А так «Волга» от ГАЗ это самое что ни на есть классическое авто класса D. Желательно ещё бы сохранить качество производства и не пятнать себя крупно узловой сборкой китайских поделок
Telegram
🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
🤬 Мишустин раскритиковал новую «Волгу» из-за китайского руля.
Премьеру показали новые модели знаменитой Volga — теперь машину выпускают в классах кроссовера и седана. Мишустин посидел за рулём, а потом задался риторическим вопросом: почему всё в машине…
Премьеру показали новые модели знаменитой Volga — теперь машину выпускают в классах кроссовера и седана. Мишустин посидел за рулём, а потом задался риторическим вопросом: почему всё в машине…
#мыслизажизнь
Самоназванный «ревизорро» и самоназванный омбудсмен назвали меня самоназванным экспертом.... А компания-то соответствующая.
Самоназванный «ревизорро» и самоназванный омбудсмен назвали меня самоназванным экспертом.... А компания-то соответствующая.
#подклушановкурилке
Сегодня герой рубрики представитель компании, которую «Яндекс.Такси» рекомендует подключашкам для «покупки правильного агентского договора» с самозанятыми перевозчиками. Вы можете лично убедиться в «правильности» их договора с аргументом,что он соответствует недействующим положениям 69-ФЗ. А заодно (не приведено на экране) погордится за них тем, что их договор «проходит камеральную проверку».
Все предприниматели, которым доначислили налоги как для работодателя, годами проходили камеральные проверки. Факт прохождения такой проверки ничего не доказывает. «Яндекс.Такси» знает толк в рекомендациях. Впрочем, их собственный агентский договор для подключашек ещё дальше от практики, чем такие поделки.
Сегодня герой рубрики представитель компании, которую «Яндекс.Такси» рекомендует подключашкам для «покупки правильного агентского договора» с самозанятыми перевозчиками. Вы можете лично убедиться в «правильности» их договора с аргументом,что он соответствует недействующим положениям 69-ФЗ. А заодно (не приведено на экране) погордится за них тем, что их договор «проходит камеральную проверку».
Все предприниматели, которым доначислили налоги как для работодателя, годами проходили камеральные проверки. Факт прохождения такой проверки ничего не доказывает. «Яндекс.Такси» знает толк в рекомендациях. Впрочем, их собственный агентский договор для подключашек ещё дальше от практики, чем такие поделки.
#деньтаксиста
Яндекс.Такси набрался смелости и сказал подключашкам незавидную для них правду по ряду моментов.
1. Если подключашка не будет вести учёт своей деятельности как агент, то её признают перевозчиком и накроют по всем соответствующим обязательствам (подключашки требовали от Яндекс.Такси снять с них обязанности формировать отчёты, не понимая, что эта обязанность не от Яндекс, а российского законодательства).
2. Если Яндекс.Такси будет рассчитывать все суммы доходов для всех сторон и сам же их перечислять на счета, то тогда в подключашках пропадает вся необходимость (немыслимо, но подключашки требовали от Яндекс.Такси вести за них все финансовые операции и оставлять им чистую сумму дохода).
Яндекс.Такси набрался смелости и сказал подключашкам незавидную для них правду по ряду моментов.
1. Если подключашка не будет вести учёт своей деятельности как агент, то её признают перевозчиком и накроют по всем соответствующим обязательствам (подключашки требовали от Яндекс.Такси снять с них обязанности формировать отчёты, не понимая, что эта обязанность не от Яндекс, а российского законодательства).
2. Если Яндекс.Такси будет рассчитывать все суммы доходов для всех сторон и сам же их перечислять на счета, то тогда в подключашках пропадает вся необходимость (немыслимо, но подключашки требовали от Яндекс.Такси вести за них все финансовые операции и оставлять им чистую сумму дохода).
#деньтаксиста
Вспомнился пост двухлетней давности:
https://www.tg-me.com/Роберт Ян/com.RobertYan/1580
Вспомнился пост двухлетней давности:
https://www.tg-me.com/Роберт Ян/com.RobertYan/1580
Telegram
Роберт Ян
Я не так много мониторю чатов (каналов много очень). И из тех, что мониторю, самыми депрессивными являются чаты таксистов. Там иногда появляется что-то мне смешное, но чаще сплошная тоска.
Вот в этих депрессивных ресурсах самыми угнетающими являются темы…
Вот в этих депрессивных ресурсах самыми угнетающими являются темы…