«Вертолет Ми-1 на постаменте в Магане»
Памятник вертолету Ми-1М СССР-13315 в Якутском аэропорту Маган в июле 1992 года.
Этот Ми-1М СССР-13315 с декабря 1963 года эксплуатировался в Якутском территориальном управлении в Маганском авиаотряде. Вертолет списали в феврале 1979 года из-за неудовлетворительного технического состояния. После списания Ми-1М СССР-13315 был установлен в качестве памятника в аэропорту Маган, города Якутска. В настоящее время находиться на том же постаменте в более презентабельном виде...
Фотография © Paul Seymour
© Юрий Дорошенко
Памятник вертолету Ми-1М СССР-13315 в Якутском аэропорту Маган в июле 1992 года.
Этот Ми-1М СССР-13315 с декабря 1963 года эксплуатировался в Якутском территориальном управлении в Маганском авиаотряде. Вертолет списали в феврале 1979 года из-за неудовлетворительного технического состояния. После списания Ми-1М СССР-13315 был установлен в качестве памятника в аэропорту Маган, города Якутска. В настоящее время находиться на том же постаменте в более презентабельном виде...
Фотография © Paul Seymour
© Юрий Дорошенко
«Самолет в парке Адлера»
А вы знали, что в Сочи для жителей и гостей города был предоставлен настоящий пассажирский самолет. После списания самолет Ил-18В СССР-75751 был установлен в качестве памятника в одном из парком Адлера. Памятник авиалайнеру простоял недолго, всего лишь до 1999 года. После очередного пожара он был утилизирован. На этих фотографиях самолет был запечатлен 14 мая 1996 года, в уже плачевном состоянии.
Ил-18В СССР-75751 с июня 1961 года по ноябрь 1978 года трудился в Туркменском упралении гражданской авиации. Базировался в Ашхабаде.
Фотографии © Paul Seymour
© Юрий Дорошенко
А вы знали, что в Сочи для жителей и гостей города был предоставлен настоящий пассажирский самолет. После списания самолет Ил-18В СССР-75751 был установлен в качестве памятника в одном из парком Адлера. Памятник авиалайнеру простоял недолго, всего лишь до 1999 года. После очередного пожара он был утилизирован. На этих фотографиях самолет был запечатлен 14 мая 1996 года, в уже плачевном состоянии.
Ил-18В СССР-75751 с июня 1961 года по ноябрь 1978 года трудился в Туркменском упралении гражданской авиации. Базировался в Ашхабаде.
Фотографии © Paul Seymour
© Юрий Дорошенко
«Прибытие гиганта»
Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 СССР-82005 прибыл в Великобританию для участия в авиасалоне «Фарнборо-1986». Фотография сделана в августе 1986 года на одноименном аэродроме.
Этот самолет был произведен в октябре 1985 года. 5 декабря 1997 года Ан-124 RA-82005 потерпел катастрофу в Иркутске.
Фотография © Chris Chennell
© Юрий Дорошенко
Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 СССР-82005 прибыл в Великобританию для участия в авиасалоне «Фарнборо-1986». Фотография сделана в августе 1986 года на одноименном аэродроме.
Этот самолет был произведен в октябре 1985 года. 5 декабря 1997 года Ан-124 RA-82005 потерпел катастрофу в Иркутске.
Фотография © Chris Chennell
© Юрий Дорошенко
«Золотая ручка»
Экскаватор UDS 110a на шасси автомобиля Tatra 148 в городе Коряжма Архангельской области. Данный тип экскаватора серийно выпускался в 1976-1982 годах на Чехословацком предприятии «Подполянски строярни» в городе Детва (с 1978 года Тисовецкий завод тяжелого машиностроения). В рамках договора СЭВ по линии чехословацкого внешнеторгового объединения «STROJEXPORT», экскаваторы UDS 110a поставлялись в СССР. Машину быстро прозвали «Золотая ручка».
Автор фотографий © Игорь Дудин
© Юрий Дорошенко
Экскаватор UDS 110a на шасси автомобиля Tatra 148 в городе Коряжма Архангельской области. Данный тип экскаватора серийно выпускался в 1976-1982 годах на Чехословацком предприятии «Подполянски строярни» в городе Детва (с 1978 года Тисовецкий завод тяжелого машиностроения). В рамках договора СЭВ по линии чехословацкого внешнеторгового объединения «STROJEXPORT», экскаваторы UDS 110a поставлялись в СССР. Машину быстро прозвали «Золотая ручка».
Автор фотографий © Игорь Дудин
© Юрий Дорошенко
«В поисках китов»
Вертолет Ми-1М СССР-68075 участвовал в первом промысловом рейсе китобойной флотилии «Советская Украина» в 1959 году.
Этот вертолет с июня 1959 года эксплуатировался в Украинском территориальном управлении ГВФ в Одесском авиаотряде. В октябре 1961 года Ми-1М СССР-68075 передали в Дальневосточное территориальное управление ГВФ во Владивостокский авиаотряд. На Дальнем Востоке, вертолет пролетал недолго, уже в октябре 1963 года его списали по износу. Эксплуатация над открытым морем сделала свое дело.
На первой фотографии вертолет на палубе китобойной базы «Советская Украина».
На второй и третьей фотографии вертолет пролетает мимо китобойного судна «Гордый».
Фотографии © Всеволод Сергеевич Тарасевич, из фондов Государственного бюджетного учреждения культуры и дополнительного образования города Москвы «Мультимедийный комплекс актуальных искусств»
© Юрий Дорошенко
Вертолет Ми-1М СССР-68075 участвовал в первом промысловом рейсе китобойной флотилии «Советская Украина» в 1959 году.
Этот вертолет с июня 1959 года эксплуатировался в Украинском территориальном управлении ГВФ в Одесском авиаотряде. В октябре 1961 года Ми-1М СССР-68075 передали в Дальневосточное территориальное управление ГВФ во Владивостокский авиаотряд. На Дальнем Востоке, вертолет пролетал недолго, уже в октябре 1963 года его списали по износу. Эксплуатация над открытым морем сделала свое дело.
На первой фотографии вертолет на палубе китобойной базы «Советская Украина».
На второй и третьей фотографии вертолет пролетает мимо китобойного судна «Гордый».
Фотографии © Всеволод Сергеевич Тарасевич, из фондов Государственного бюджетного учреждения культуры и дополнительного образования города Москвы «Мультимедийный комплекс актуальных искусств»
© Юрий Дорошенко
«Авиахимработы в Краснодарском крае»
После опыливания дустом поля озимой пшеницы колхоза имени Чапаева участник ВСХВ командир корабля Ан-2 П. Орда проверяет вместе с агрономами Б. Яковенко и Е. Кабановой результаты своего труда.
Фотография © Е. Шулепова
Источник: журнал «Гражданская Авиация» №7 за 1956 год
После опыливания дустом поля озимой пшеницы колхоза имени Чапаева участник ВСХВ командир корабля Ан-2 П. Орда проверяет вместе с агрономами Б. Яковенко и Е. Кабановой результаты своего труда.
Фотография © Е. Шулепова
Источник: журнал «Гражданская Авиация» №7 за 1956 год
«Детский вертолет»
В Национальном музее Республики Коми есть весьма необычный экспонат, детская игрушка вертолет, созданная в середине XX века. Игрушка сделана из дерева, длинной 25,5 см, высотой 16 см и шириной 9 см. По информации из музея, этот детский вертолет был создан в Коми АССР в деревне Кони.
Описание конструкции игрушки со слов музея «Фюзеляж вертолета вырезан из доски окрашенной с одной стороны в красный цвет. В центре корпуса отверстие около 1 см в диаметре. Шасси представляют собой рейку прибитую перпендикулярно к корпусу и опирающуюся на две рейки. Основной винт вытесан из рейки и прибит к корпусу гвоздём круглого сечения с самодельной шайбой из жести. Между винтом и корпусом проставка из короткого бруска. Хвостовой винт аналогичен основному по форме и креплению. Крепится к хвостовой части вырезанной в виде круга, справа по ходу движения. Между винтом и корпусом две гайки».
Я долго думал, какой именно вертолет здесь изобразили. На мой взгляд Ми-1, хотя общего мало...
© Юрий Дорошенко
В Национальном музее Республики Коми есть весьма необычный экспонат, детская игрушка вертолет, созданная в середине XX века. Игрушка сделана из дерева, длинной 25,5 см, высотой 16 см и шириной 9 см. По информации из музея, этот детский вертолет был создан в Коми АССР в деревне Кони.
Описание конструкции игрушки со слов музея «Фюзеляж вертолета вырезан из доски окрашенной с одной стороны в красный цвет. В центре корпуса отверстие около 1 см в диаметре. Шасси представляют собой рейку прибитую перпендикулярно к корпусу и опирающуюся на две рейки. Основной винт вытесан из рейки и прибит к корпусу гвоздём круглого сечения с самодельной шайбой из жести. Между винтом и корпусом проставка из короткого бруска. Хвостовой винт аналогичен основному по форме и креплению. Крепится к хвостовой части вырезанной в виде круга, справа по ходу движения. Между винтом и корпусом две гайки».
Я долго думал, какой именно вертолет здесь изобразили. На мой взгляд Ми-1, хотя общего мало...
© Юрий Дорошенко
«Искусственное творчество – про строительство самолета»
Здесь я попросил нарисовать нейросеть как обезьяны строят самолет из деревянных досок в пустыне. Результат меня мягко сказать удивил. Иллюстрация получилась такая, какую я буквально хотел. Представители обезьяноподобной расы строят что-то отдаленно похожее на самолет. Иллюстрации можно использовать для утопических или постапокалиптических фантастических рассказов. Прямо какая-то «Планета обезъян» получилась, где на основе рассказов о прошлом обезьяны готовятся покорить небеса...
© Юрий Дорошенко
Здесь я попросил нарисовать нейросеть как обезьяны строят самолет из деревянных досок в пустыне. Результат меня мягко сказать удивил. Иллюстрация получилась такая, какую я буквально хотел. Представители обезьяноподобной расы строят что-то отдаленно похожее на самолет. Иллюстрации можно использовать для утопических или постапокалиптических фантастических рассказов. Прямо какая-то «Планета обезъян» получилась, где на основе рассказов о прошлом обезьяны готовятся покорить небеса...
© Юрий Дорошенко
«АНТ-20 Иосиф Сталин»
После катастрофы самолета АНТ-20 «Максим Горький» в мае 1935 года СНК СССР постановил взамен погибшего «Максима Горького» построить еще три самолета такого же типа и размеров: «Владимир Ленин», «Иосиф Сталин», «Максим Горький».
Однако этим планам не суждено было воплотиться в жизнь. Построили только один самолет АНТ-20бис, который разбился в декабре 1942 года под Ташкентом.
А как мог выглядеть самолет АНТ-20 «Иосиф Сталин» в своей одноименной работе 1937 года изобразил художник Анатолий Андреевич Суворов. Работа хранится в Государственном историческом музее.
Иллюстрация © Анатолий Андреевич Суворов
© Юрий Дорошенко
После катастрофы самолета АНТ-20 «Максим Горький» в мае 1935 года СНК СССР постановил взамен погибшего «Максима Горького» построить еще три самолета такого же типа и размеров: «Владимир Ленин», «Иосиф Сталин», «Максим Горький».
Однако этим планам не суждено было воплотиться в жизнь. Построили только один самолет АНТ-20бис, который разбился в декабре 1942 года под Ташкентом.
А как мог выглядеть самолет АНТ-20 «Иосиф Сталин» в своей одноименной работе 1937 года изобразил художник Анатолий Андреевич Суворов. Работа хранится в Государственном историческом музее.
Иллюстрация © Анатолий Андреевич Суворов
© Юрий Дорошенко
«Авиаторы разных стран во Внуково»
Эти командиры кораблей, летающие по международным авиалиниям, говорят на разных языках, но они хорошо понимают друг друга.
На снимке (слева направо): советский летчик П. Воробьев, пилот Чехословацких аэролиний Ю. Горалик и командир польского самолета Г. Кафарский на Внуковском аэродроме.
Фотография © М. Рунова
Источник: журнал «Гражданская Авиация» №5 за 1956 год
Эти командиры кораблей, летающие по международным авиалиниям, говорят на разных языках, но они хорошо понимают друг друга.
На снимке (слева направо): советский летчик П. Воробьев, пилот Чехословацких аэролиний Ю. Горалик и командир польского самолета Г. Кафарский на Внуковском аэродроме.
Фотография © М. Рунова
Источник: журнал «Гражданская Авиация» №5 за 1956 год
«Ми-2 СССР-23458»
Вертолет Ми-2 СССР-23458 в Центральной усадьбе Лапландского заповедника в Мурманской области в 1979 году.
Этот вертолет с июля 1979 года эксплуатировался в Ленинградском управлении гражданской авиации в Мурманском объединенном авиаотряде. После распада СССР достался авиакомпании «Мурманские Авиалинии». Вертолет Ми-2 RA-23458 списали 6 сентября 1999 года. В дальнейшем утилизировали.
Фотография © Архив Сергея Цветкова
© Юрий Дорошенко
Вертолет Ми-2 СССР-23458 в Центральной усадьбе Лапландского заповедника в Мурманской области в 1979 году.
Этот вертолет с июля 1979 года эксплуатировался в Ленинградском управлении гражданской авиации в Мурманском объединенном авиаотряде. После распада СССР достался авиакомпании «Мурманские Авиалинии». Вертолет Ми-2 RA-23458 списали 6 сентября 1999 года. В дальнейшем утилизировали.
Фотография © Архив Сергея Цветкова
© Юрий Дорошенко
«Таганрожец на постаменте»
В селе Ростовановское Курского района Ставропольского края на постаменте установлено специально-универсальное самоходное шасси СШ-75 «Таганрожец». Эта универсальная машина могла работать с различным навесным оборудованием. СШ-75 серийно выпускался с 1965 по 1973 год на Таганрогском комбайновом заводе. Было произведено более 20 тысяч экземпляров.
Фотография © Александр AWAX, 8 сентября 2022 года
© Юрий Дорошенко
В селе Ростовановское Курского района Ставропольского края на постаменте установлено специально-универсальное самоходное шасси СШ-75 «Таганрожец». Эта универсальная машина могла работать с различным навесным оборудованием. СШ-75 серийно выпускался с 1965 по 1973 год на Таганрогском комбайновом заводе. Было произведено более 20 тысяч экземпляров.
Фотография © Александр AWAX, 8 сентября 2022 года
© Юрий Дорошенко
«Ан-10 Омских пионеров»
В Омске на улице Красный Путь перед городским Дворцом пионеров стоял авиапамятник самолету Ан-10А СССР-11212. Его установили в 1982 году, ранее самолет находился на учебном аэродроме Омского ЛТУ ГА. Авиалайнер до наших дней не сохранился, памятник демонтировали в 1995 году.
Фотографии © Виктор Александрович Погодин
© Юрий Дорошенко
В Омске на улице Красный Путь перед городским Дворцом пионеров стоял авиапамятник самолету Ан-10А СССР-11212. Его установили в 1982 году, ранее самолет находился на учебном аэродроме Омского ЛТУ ГА. Авиалайнер до наших дней не сохранился, памятник демонтировали в 1995 году.
Фотографии © Виктор Александрович Погодин
© Юрий Дорошенко
«Когда не важен внешний вид...»
Автовышка на шасси Mitsubishi Fuso с гос. номером «Р 569 ХМ 52» на улице Речников в Москве в январе 2020 года. Сразу в глаза бросается уродливый вид кабины грузового автомобиля. Дело в том, что автомобиль проходил «кустарный» ремонт в результате которого на него были установлены оперения от кабины «Урала».
Фотография © Фотография © Алексей Leha, 26 января 2020 года
© Юрий Дорошенко
Автовышка на шасси Mitsubishi Fuso с гос. номером «Р 569 ХМ 52» на улице Речников в Москве в январе 2020 года. Сразу в глаза бросается уродливый вид кабины грузового автомобиля. Дело в том, что автомобиль проходил «кустарный» ремонт в результате которого на него были установлены оперения от кабины «Урала».
Фотография © Фотография © Алексей Leha, 26 января 2020 года
© Юрий Дорошенко