Forwarded from HEMC Tech Tips (坐和放宽)
今天试了下朋友新买的第八代本田思域（FA1）
跟第十代卡罗拉（E150）比，本田确实更买发动机买底盘送车
优点：过弯明显比卡罗拉更有自信感，整体坐姿更低；这一副4AT波箱的齿比以及发动机更适合持续拉高转，卡罗拉速度不到100就到2档红圈了，被迫上3档，但思域可以到100+再上三档；那个仪表盘的显示方式真是绝无仅有，比现在的HUD或者传统仪表盘都是更先进的存在；座椅包覆性一般但支撑性很强，开卡罗拉过弯我想换凳子但是在思域上不需要了。
迷惑点：低扭不足，油门响应也比卡罗拉肉，虽然另一个朋友说就是卡罗拉的油门起步鸡贼，但是不是说好SOHC低扭更好，在路口起步马力扭力更小的卡罗拉蹿得比思域还快，后段思域才能吃回来。
缺点：方向盘助力不足，同年代的卡罗拉就比较轻，更何况现在的电车；前排座椅适合坐不适合躺，躺着的时候腰被支撑得很凸；后排座椅纵向空间差点意思，会顶头；尾箱太小，难怪后排也有魔术座椅（不是）。
总结：
虽说当代工薪95后想要有自己的车要么就是爸爸的车要么就是自己买二手，但八代思域在驾驶层面确实赢十代卡罗拉，但舒适性上又反过来（更何况我朋友那收来的是八手车，内饰可以说要多烂有多乱，连中控车机都是鸠改的）。
以及老AT车确实比现在那堆CVT废物带来更纯粹的快乐感，开E150卡罗拉的时候见一台新卡罗拉/雷凌（E180或E210）就靠降档补油蹦一台，开FA1思域的时候见到路上的220/240Turbo思域/型格完全没在怕，反正十有八九都是CVT波箱。
思域存在的问题：
1.冷气不制冷，听见压缩机工作的声音但吹不出冷风
2.原装卤素灯白内障了，换了新的LED灯总成后经常被别人以为你是高松灯（指高灯佬/远光狗），但是不知道灯光高度在哪调
3.尾气臭
跟第十代卡罗拉（E150）比，本田确实更买发动机买底盘送车
优点：过弯明显比卡罗拉更有自信感，整体坐姿更低；这一副4AT波箱的齿比以及发动机更适合持续拉高转，卡罗拉速度不到100就到2档红圈了，被迫上3档，但思域可以到100+再上三档；那个仪表盘的显示方式真是绝无仅有，比现在的HUD或者传统仪表盘都是更先进的存在；座椅包覆性一般但支撑性很强，开卡罗拉过弯我想换凳子但是在思域上不需要了。
迷惑点：低扭不足，油门响应也比卡罗拉肉，虽然另一个朋友说就是卡罗拉的油门起步鸡贼，但是不是说好SOHC低扭更好，在路口起步马力扭力更小的卡罗拉蹿得比思域还快，后段思域才能吃回来。
缺点：方向盘助力不足，同年代的卡罗拉就比较轻，更何况现在的电车；前排座椅适合坐不适合躺，躺着的时候腰被支撑得很凸；后排座椅纵向空间差点意思，会顶头；尾箱太小，难怪后排也有魔术座椅（不是）。
总结：
虽说当代工薪95后想要有自己的车要么就是爸爸的车要么就是自己买二手，但八代思域在驾驶层面确实赢十代卡罗拉，但舒适性上又反过来（更何况我朋友那收来的是八手车，内饰可以说要多烂有多乱，连中控车机都是鸠改的）。
以及老AT车确实比现在那堆CVT废物带来更纯粹的快乐感，开E150卡罗拉的时候见一台新卡罗拉/雷凌（E180或E210）就靠降档补油蹦一台，开FA1思域的时候见到路上的220/240Turbo思域/型格完全没在怕，反正十有八九都是CVT波箱。
思域存在的问题：
1.冷气不制冷，听见压缩机工作的声音但吹不出冷风
2.原装卤素灯白内障了，换了新的LED灯总成后经常被别人以为你是高松灯（指高灯佬/远光狗），但是不知道灯光高度在哪调
3.尾气臭
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今天去4S店试驾一些A级车
一汽丰田卡罗拉：没展车没试驾车
广汽丰田雷凌：只有一辆特价车（D4T），不给试，没有别的展车试驾车
活该丰田你销量差啦，发家致富车都不留一台
东风本田思域：
试了e:HEV的版本，i-MMD就是好。虽说迪子的DM-i就是大电池i-MMD，但DM-i的发动机还是太容易熄了；本田这个无论是隔音差还是发动机持续工作，都能给人更自然（像油车）的感觉。
落地13万，有一说一要不是国产新能源用更高的“键盘值”诱惑着，这个价格真的nice；不过没有国产新能源，这鬼玩意也不会只要13万。
长安马自达次世代昂克赛拉：
传统的自吸+AT车，传统得就像个操纵很好波箱很精的老卡罗拉。D档拨片换档后电脑更主动修正回自己认为的最佳状态，但波棍切到M就基本让用户自己玩了。
所以胜就胜在波箱聪明得很，解决了我那台老卡罗拉的问题，坏就坏在传统得像台老卡罗拉，没有像思域混动那种哪哪都好的感觉。
以及销售爱理不理的，最后微信都没加成，不过倒是在车城（长安马自达/广汽传祺/领克/比亚迪王朝）里面唯一一个提供停车码的。
广汽传祺影豹：
试驾车（影豹R）爆胎了，展厅里面都是影豹R Style。
所以你们广汽就不打算出个影豹R的S Style版本嘛.jpg
领克03：
厚实，拨片换档/档把换档介入后电脑就基本不干预换档了，得重新入D波。
但是tm涡轮就是垃圾，2000-3000转起压后感觉被踹了一脚一样，然后再高转数扭力也不会增大，虽然这是涡轮车的特性但是就是不爽。
4S店有雪，三个人试驾登记的是03，但是短信来的是Z10/Z20/07-EMP。
落地14万，如果喜欢涡轮那就是好车，但我不喜欢。
广汽本田型格：只有展车（240 Turbo），没有试驾车，悲。
DLC：死妈比亚迪王朝不给试城市智驾
一汽丰田卡罗拉：没展车没试驾车
广汽丰田雷凌：只有一辆特价车（D4T），不给试，没有别的展车试驾车
活该丰田你销量差啦，发家致富车都不留一台
东风本田思域：
试了e:HEV的版本，i-MMD就是好。虽说迪子的DM-i就是大电池i-MMD，但DM-i的发动机还是太容易熄了；本田这个无论是隔音差还是发动机持续工作，都能给人更自然（像油车）的感觉。
落地13万，有一说一要不是国产新能源用更高的“键盘值”诱惑着，这个价格真的nice；不过没有国产新能源，这鬼玩意也不会只要13万。
长安马自达次世代昂克赛拉：
传统的自吸+AT车，传统得就像个操纵很好波箱很精的老卡罗拉。D档拨片换档后电脑更主动修正回自己认为的最佳状态，但波棍切到M就基本让用户自己玩了。
所以胜就胜在波箱聪明得很，解决了我那台老卡罗拉的问题，坏就坏在传统得像台老卡罗拉，没有像思域混动那种哪哪都好的感觉。
以及销售爱理不理的，最后微信都没加成，不过倒是在车城（长安马自达/广汽传祺/领克/比亚迪王朝）里面唯一一个提供停车码的。
广汽传祺影豹：
试驾车（影豹R）爆胎了，展厅里面都是影豹R Style。
所以你们广汽就不打算出个影豹R的S Style版本嘛.jpg
领克03：
厚实，拨片换档/档把换档介入后电脑就基本不干预换档了，得重新入D波。
但是tm涡轮就是垃圾，2000-3000转起压后感觉被踹了一脚一样，然后再高转数扭力也不会增大，虽然这是涡轮车的特性但是就是不爽。
4S店有雪，三个人试驾登记的是03，但是短信来的是Z10/Z20/07-EMP。
落地14万，如果喜欢涡轮那就是好车，但我不喜欢。
广汽本田型格：只有展车（240 Turbo），没有试驾车，悲。
DLC：死妈比亚迪王朝不给试城市智驾
Forwarded from HEMC Tech Tips (坐和放宽)
DLC：迪子哪个傻逼批准用这种新式灯杆（含怀档及中置档把）的，建议立刻彻查亲戚三代在友商的工作经历
Forwarded from 坐和放宽的碎碎念 (坐和放宽)