Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/tg-me/post.php on line 37

Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/prologistica/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/tg-me/post.php on line 50
Про Логистику. Аналитика | Telegram Webview: prologistica/266 -
Telegram Group & Telegram Channel
Перевалка угля в Восточном растет

ООО "Стивидорная компания "Малый порт" (оператор морского терминала в порту Восточный в Приморском крае, находится под управлением АО "Портовый альянс") в январе-феврале 2025 г. увеличило перевалку угля на экспорт на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2024 г., до 585,2 тыс. т, сообщает телеграм-канал предприятия.

"В феврале погрузка составила 288,1 тыс. тонн. В сравнении с показателями за февраль 2024 года грузооборот незначительно снизился", - поясняет компания.

Ранее сообщалось, что "Малый порт" планирует в 2025 г. перевалить 3,65 млн тонн угля, рост к 2024 г. может составить более 4%.

На сайте "Малого порта" говорится, что компания эксплуатирует универсальный перегрузочный комплекс в порту Восточный, состоящий из трех причалов общей протяженностью 416 м с глубиной у причальной стенки до 12 м. В настоящее время предприятие специализируется на перевалке угля.

СПРАВКА
В созданное в марте 2024 г. АО "Портовый альянс", помимо "Малого порта", входят АО "Мурманский морской торговый порт", ООО "Мурманский балкерный терминал", ООО "Туапсинский балкерный терминал", АО "Дальтрансуголь" (угольный терминал в порту Ванино в Хабаровском крае). Суммарная мощность пяти активов - более 53 млн тонн грузов в год. Ранее все компании входили в состав "Национальной транспортной компании".

НА-ГОРА. Угольная аналитика



tg-me.com/prologistica/266
Create:
Last Update:

Перевалка угля в Восточном растет

ООО "Стивидорная компания "Малый порт" (оператор морского терминала в порту Восточный в Приморском крае, находится под управлением АО "Портовый альянс") в январе-феврале 2025 г. увеличило перевалку угля на экспорт на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2024 г., до 585,2 тыс. т, сообщает телеграм-канал предприятия.

"В феврале погрузка составила 288,1 тыс. тонн. В сравнении с показателями за февраль 2024 года грузооборот незначительно снизился", - поясняет компания.

Ранее сообщалось, что "Малый порт" планирует в 2025 г. перевалить 3,65 млн тонн угля, рост к 2024 г. может составить более 4%.

На сайте "Малого порта" говорится, что компания эксплуатирует универсальный перегрузочный комплекс в порту Восточный, состоящий из трех причалов общей протяженностью 416 м с глубиной у причальной стенки до 12 м. В настоящее время предприятие специализируется на перевалке угля.

СПРАВКА
В созданное в марте 2024 г. АО "Портовый альянс", помимо "Малого порта", входят АО "Мурманский морской торговый порт", ООО "Мурманский балкерный терминал", ООО "Туапсинский балкерный терминал", АО "Дальтрансуголь" (угольный терминал в порту Ванино в Хабаровском крае). Суммарная мощность пяти активов - более 53 млн тонн грузов в год. Ранее все компании входили в состав "Национальной транспортной компании".

НА-ГОРА. Угольная аналитика

BY Про Логистику. Аналитика




Share with your friend now:
tg-me.com/prologistica/266

View MORE
Open in Telegram


telegram Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Telegram Gives Up On Crypto Blockchain Project

Durov said on his Telegram channel today that the two and a half year blockchain and crypto project has been put to sleep. Ironically, after leaving Russia because the government wanted his encryption keys to his social media firm, Durov’s cryptocurrency idea lost steam because of a U.S. court. “The technology we created allowed for an open, free, decentralized exchange of value and ideas. TON had the potential to revolutionize how people store and transfer funds and information,” he wrote on his channel. “Unfortunately, a U.S. court stopped TON from happening.”

That strategy is the acquisition of a value-priced company by a growth company. Using the growth company's higher-priced stock for the acquisition can produce outsized revenue and earnings growth. Even better is the use of cash, particularly in a growth period when financial aggressiveness is accepted and even positively viewed.he key public rationale behind this strategy is synergy - the 1+1=3 view. In many cases, synergy does occur and is valuable. However, in other cases, particularly as the strategy gains popularity, it doesn't. Joining two different organizations, workforces and cultures is a challenge. Simply putting two separate organizations together necessarily creates disruptions and conflicts that can undermine both operations.

telegram from id


Telegram Про Логистику. Аналитика
FROM USA