Як відомо, перші серйозні кроки нашої авіації пов'язані з ім'ям Артура Анатри, який заснував в Одесі авіазавод, що займався ліцензійним виробництвом різноманітних французьких літаків фірм Фарман, Ньюпор та Вуазен, а потім був перетворений на авіаремонтний. Майже у той же час у нас з'явився й перший моторобудівний завод — «Дека» у Запоріжжі.
Надалі авіаційне виробництво в Україні перебралося у Київ та Харків, де у 30-ті роки будувався цілий ряд різних цивільних літаків різноманітних конструкцій, розроблених Костянтином Калініним, Йосипом Неманом, Всеволодом Таїровим та іншими талановитими авіаційними інженерами. Тоді ж в Україні були створені й великі центри підготовки авіаційних фахівців — Харківський та Київський авіаційні інститути.
Після закінчення Другої світової війни українські авіатори одними з перших освоїли виробництво реактивних авіалайнерів, які десятиліттями масово перевозили пасажирів у багатьох куточках світу, а також створення важких військово-транспортних машин.
Саме ця столітня історія розвитку авіації в Україні дозволяє нам зараз, вже у 21 столітті — епоху ніколи раніше не баченої світової інтеграції та взаємодопомоги, розвивати свою ефективну участь у проєктах світових лідерів авіаційної промисловості, допомагаючи підіймати у повітря нові шедеври сучасної науки та техніки!
Як відомо, перші серйозні кроки нашої авіації пов'язані з ім'ям Артура Анатри, який заснував в Одесі авіазавод, що займався ліцензійним виробництвом різноманітних французьких літаків фірм Фарман, Ньюпор та Вуазен, а потім був перетворений на авіаремонтний. Майже у той же час у нас з'явився й перший моторобудівний завод — «Дека» у Запоріжжі.
Надалі авіаційне виробництво в Україні перебралося у Київ та Харків, де у 30-ті роки будувався цілий ряд різних цивільних літаків різноманітних конструкцій, розроблених Костянтином Калініним, Йосипом Неманом, Всеволодом Таїровим та іншими талановитими авіаційними інженерами. Тоді ж в Україні були створені й великі центри підготовки авіаційних фахівців — Харківський та Київський авіаційні інститути.
Після закінчення Другої світової війни українські авіатори одними з перших освоїли виробництво реактивних авіалайнерів, які десятиліттями масово перевозили пасажирів у багатьох куточках світу, а також створення важких військово-транспортних машин.
Саме ця столітня історія розвитку авіації в Україні дозволяє нам зараз, вже у 21 столітті — епоху ніколи раніше не баченої світової інтеграції та взаємодопомоги, розвивати свою ефективну участь у проєктах світових лідерів авіаційної промисловості, допомагаючи підіймати у повітря нові шедеври сучасної науки та техніки!
That strategy is the acquisition of a value-priced company by a growth company. Using the growth company's higher-priced stock for the acquisition can produce outsized revenue and earnings growth. Even better is the use of cash, particularly in a growth period when financial aggressiveness is accepted and even positively viewed.he key public rationale behind this strategy is synergy - the 1+1=3 view. In many cases, synergy does occur and is valuable. However, in other cases, particularly as the strategy gains popularity, it doesn't. Joining two different organizations, workforces and cultures is a challenge. Simply putting two separate organizations together necessarily creates disruptions and conflicts that can undermine both operations.
Should You Buy Bitcoin?
In general, many financial experts support their clients’ desire to buy cryptocurrency, but they don’t recommend it unless clients express interest. “The biggest concern for us is if someone wants to invest in crypto and the investment they choose doesn’t do well, and then all of a sudden they can’t send their kids to college,” says Ian Harvey, a certified financial planner (CFP) in New York City. “Then it wasn’t worth the risk.” The speculative nature of cryptocurrency leads some planners to recommend it for clients’ “side” investments. “Some call it a Vegas account,” says Scott Hammel, a CFP in Dallas. “Let’s keep this away from our real long-term perspective, make sure it doesn’t become too large a portion of your portfolio.” In a very real sense, Bitcoin is like a single stock, and advisors wouldn’t recommend putting a sizable part of your portfolio into any one company. At most, planners suggest putting no more than 1% to 10% into Bitcoin if you’re passionate about it. “If it was one stock, you would never allocate any significant portion of your portfolio to it,” Hammel says.
