Графономика

Статус экспортера нефтепродуктов не спасает США от резкого роста цен на ГСМ. Цены на бензин в Штатах растут быстрее, чем в топливодефицитной Европе – что на первый взгляд удивительно.

Однако, во-первых, в самих США минимальные налоги на бензин и дизель, а значит нет демпфера, который бы мог амортизировать рост себестоимости производства. Во-вторых, не надо забывать про массовые аварии на НПЗ США в начале этого года и выпадение 11% мощностей нефтепереработки. Зимой из-за низкого спроса это мало сказалось на внутренних ценах. Однако не удалось создать нормального запаса топлива перед сезонным ростом спроса. Весной спрос на топливо традиционно растет и переходит в летний-отпускной пик. Так что, основной рост спроса и цен на бензин еще впереди.

При этом в России – одном из крупнейших экспортеров дизеля также проблемы с НПЗ из-за массовых атак беспилотников (которых, кстати, после окриков из-за океана стало меньше), поэтому резервов у мирового ТЭКа – нет.

www.tg-me.com/us/Графономика/com.topinfographic/2663

12.4K viewsApr 8 at 09:14

Статус экспортера нефтепродуктов не спасает США от резкого роста цен на ГСМ. Цены на бензин в Штатах растут быстрее, чем в топливодефицитной Европе – что на первый взгляд удивительно.

Однако, во-первых, в самих США минимальные налоги на бензин и дизель, а значит нет демпфера, который бы мог амортизировать рост себестоимости производства. Во-вторых, не надо забывать про массовые аварии на НПЗ США в начале этого года и выпадение 11% мощностей нефтепереработки. Зимой из-за низкого спроса это мало сказалось на внутренних ценах. Однако не удалось создать нормального запаса топлива перед сезонным ростом спроса. Весной спрос на топливо традиционно растет и переходит в летний-отпускной пик. Так что, основной рост спроса и цен на бензин еще впереди.

При этом в России – одном из крупнейших экспортеров дизеля также проблемы с НПЗ из-за массовых атак беспилотников (которых, кстати, после окриков из-за океана стало меньше), поэтому резервов у мирового ТЭКа – нет.

BY Графономика