ТАСС - «Судья воеводского административного суда Варшавы Томаш Шмидт на пресс-конференции в Минске объявил, что просит политубежище в Белоруссии.

Юрист, ранее возглавлявший юридический отдел в Нацсовете судей, заявил, что из-за несогласия с политикой и действиями польских властей, которые под влиянием США и Британии ведут страну к войне, подвергался преследованиям и был вынужден покинуть родину».

Ташкент - метро. 5 мая 2024 года. Такие настроения в братском Узбекистане

Район Митино, коммунальщики пригнали автомобиль-вышку, чтобы якобы помыть фасад дома. Однако вместо помывки фасада коммунальщики устроили фотосессию? Фото с лопатами и метлами уже не «современно» для коммунальщиков из Митино? Они решили достичь некоторой «высоты» в деле фальсификации обьема работ?

Коммунальщики Отрадного показывают коммунальщикам из Митино, как по настоящему надо содержать фасады домов вверенного жилого фонда. Одним словом - работать надо, а не позировать.

Через год после ремонта башен и ограды Ботанического Сада жители присылают фото об итогах некачественного ремонта.

Ажурная лепнина и художественные орнаменты на фасадах на Сталинских высотках и многих «старых» домах даже сегодня выглядят красиво и качественно. А что современные строители и ремонтники, даже покрасить нормально не могут все то, что было построено советской властью?

Республика Дагестан: «Знамя Победы на советских машинах проедет по северо-кавказским регионам России».

К 9 Мая Победная «Смуглянка» от Антона Малышева во второй тональности!

На пути в Москву поклонился мемориалу защитникам Родины!
9 Мая - День Победы советского народа в Великой Отечественной войне над фашистской Германией.

Новости из Госдумы: «Почему олигархи зарабатывают триллионы, а государство не получает ничего? За такую экономическую политику фракция КПРФ голосовать не будет…».

С.-ПЕТЕРБУРГ, 10 мая - РИА Новости. Водитель упавшего в реку автобуса в Петербурге прошел необходимое медицинское освидетельствование, режим труда и отдыха также был соблюден, сообщили РИА Новости в городском комитете по транспорту со ссылкой на представителя компании "Такси".
"Водитель прошел необходимое медицинское освидетельствование. Режим труда и отдыха также был соблюден", - говорится в комментарии представителя компании.
В компании также отметили, что в настоящее время устанавливаются причины ДТП. "Сняты записи с наружных камер наблюдения. При поднятии автобуса будут также сняты записи видеокамеры из кабины водителя. Следствию оказывается всё необходимое содействие", - отмечается в комментарии.
Ранее в компании также отметили, что водитель автобуса следуя по маршруту 262 по Большой Морской улице, выехал на тротуар с левой стороны, затем при попытке вернуться на свою полосу выехал на встречную полосу на повороте с Большой Морской улицы на Поцелуев мост, не справился с управлением. Автобус развернуло, он пробил ограду и упал в воду.
Ранее пресс-служба регионального главка МВД РФ сообщала, что автобус упал с моста в реку Мойка в Петербурге. По предварительным данным, в момент аварии в салоне транспортного средства находилось около 20 человек.
МЧС РФ сообщало, что на месте ДТП в Петербурге завершены водолазные спасательные работы. Спасатели подняли из затонувшего автобуса девять человек. Двое находятся в тяжёлом состоянии, четверо в состоянии клинической смерти. Три человека скончались.

Судя по видео водитель автобуса сначала выехал на бордюр с левой стороны, потом повернул направо и не тормозя оставил автобус в положении крутого поворота направо... Он не пытался вывернуть руль для движения прямо по набережной, не пытался вывернуть руль чтобы проехать прямо по мосту, не пытался тормозить... Это говорит о том, что водитель был не в адекватном состоянии. Причину такого поведения водителя необходимо выявить, в том числе медицинскими средствами и анализами. А ещё, строже надо подбирать трудовые ресурсы, строже обследовать здоровье кандидатов на должность водителя, в том числе зависимость от вредных препаратов и вредных привычек... В данном случае спрос должен быть не только с самого водителя, но и с руководства организации. Мы много лет говорим, что чиновники и работодатели в поисках дешевой рабочей силы идут на всяческие нарушения условий труда и условий найма водителей. В итоге страдают простые люди и в целом система найма работников наёмного труда является опасной системой, поставляющей на рынок труда "бракованные" трудовые ресурсы, а их обучение и профессиональная подготовка зачастую на практике осуществляется кое как... Для наведения порядка в этой сфере, стоит сначала отказаться от коммерческих структур наживающихся на опасных услугах по перевозке пассажиров - всё остальное потом... условия найма, обучения, переподготовки и т.д.

Трудно -ли быть водителем автобуса? «Все это фигня! Отговорки. Я когда сменщик уходил в отпуск с удовольствием перерабатывал, чтобы получить большую зарплату в 400 рублей. Работал каждый день целый месяц. В 4 утра подьем, весь день на линии, вечером пока раскасетка, пока сдача путевки, пока мойка, с работы приезжаешь в 12 часов ночи. И ничего, никто не засыпал за рулём. А сейчас прямо эпидемия - сделал аварию и понеслась - «стало плохо, заснул и т. д». Все прямо штабелями засыпают за рулем. А по факту? Значит здоровье не позволяет, значит плохо проверяла медкомиссия. Нечего тогда идти водителем работать, сиди в яме слесарем на ТО-2».

Чтобы получить хорошего водителя, его сначала надо научить вождению, правилам ПДД, научить регулировкам и мелкому и среднему ремонту. Если водитель -наездник, умеющий только крутить руль, это бесполезный и даже опасный водитель, не знающий как пользоваться тормозами и рулем в случае заноса, чтобы выровнять машину. А водитель автобуса - это должен быть высококлассный водитель, имеющий стаж, классность и умение следить по зеркалам чтобы людей не прижимать дверьми и одновременно смотреть успевать влево при трогании с места. А что сейчас? Обучение коммерческое, сдача экзаменов «коммерческая», ремонтировать вообще никто не может за исключением единиц. Спроси сейчас любого водителя порядок зажигания - он не знает! Зазор клапанов - не знает. И так повсеместно. Нижайший уровень подготовки. И с навыками и здоровьем есть много проблем. Не каждый водитель грузового автомобиля может управлять автобусом. Не у каждого есть нужная реакция и внимательность при перевозке людей. А это совсем не то, как возят дрова. Раньше был отбор по всем параметрам, сейчас берут всех подряд. А потом начинается - «уснул, стало плохо, пожалейте меня, я не виноват»… а зачем выезжал на переработку если плохо себя чувствуешь? Надо помнить, что переработка дело добровольное, никто не может заставить работать вторую смену подряд, если она длилась 12 часов.

2014-2024гг. 10-летие Луганской народной Республики.

ТАСС: СК требует ареста начальника автоколонны ООО "Такси", который обвиняется по делу о падении автобуса с моста в реку в Петербурге. . . «Могу прокомментировать эту новость: «если разбираться с условиями труда водителей автобусов в данном частном автопредприятии, задерживать надо не только начальника колонны, а начинать с механика колонны, который ставит свою подпись и разрешает выпуск на линию, подтверждая исправность техники. Далее, ответственность за состояние водителя несет медицинский работник подтверждающий состояние водителя путем медосмотра и подтверждает - здоров! И последнее, сам водитель обязан перед выездом провести внешний осмотр автобуса, проверить исправность приборов освещения, указателей поворотов, наличие зеркал и их целостность, проверить исправность рулевого управления, исправность тормозов, уровень топлива в баке, исправность сидений и поручней в салоне, исправность дверей салона автобуса, наличие в салоне огнетушителя и наличие не менее 2–х молотков в салоне закрепленных на виду, рядом с окнами в середине салона, чтобы в случае аварии пассажиры могли молотком разбить стекла и выбраться наружу из салона. Есть второй вариант - на некоторых моделях автобусов имеются шнуры по периметру окон, шнуры надо потянуть за кольцо и окно легко вываливается и можно эвакуироваться из салона в случае необходимости, (главное наличие кольца, бывает что их снимают). Должен проводиться полноценный предрейсовый осмотр, чтобы все работало и все было в наличии. В случае обнаружения неисправности, или отсутствия огнетушителя водитель обязан отказаться от выезда на линию. Также водитель обязан отказаться от выезда на линию если он неотдохнувший или плохо себя чувствует!»